Fazermen

bonjour,
je suis l'heureux propriétaire d'un 600 fazer de 2002,
le bb marche très bien, mais ce week end, en voulant la faire tourner un peu (pour le plaisir de me geler), elle tenait mal le ralenti,
et ca commençait à sentir fort l'essence.
starter à fond, elle ne monte pas dans les tours, et dès que je le coupe, elle cale...
du coup j'ai fait ma petite inspection et je me suis rendu compte que j'avais une fuite sur l'arrivée d'essence, qui coulait sur l'échapement.
sauf que étant perspicace, j'ai testé si les durites étaient branchées, et ben j en ai une qui m'est resté dans la main.
ma question, avnt de démonter la moto, est si en retirant le cale pied et la pédale de frein, je vais avoir accès?
merci pour votre aide.

salut !!

avant de faire tirer les oreilles par les modos, va faire un petite tour par le post de présentation

pour ta fuite, en levant la selle et le réservoir tu devrais facilement t'en tirer

j'ai testé si les durites étaient branchées, et ben j en ai une qui m'est resté dans la main.

De quelles durites parles-tu ?


Si ça peut t'aider, tu trouveras ici toutes les vues éclatées: http://www.gofast-yamaha.fr/catalogue/v ... /5rt4010a/

Bjr

Cgbub, ton intervention est un peu surprenante.

Si tu as une fuite sur la partie en amont des carbu (pompe, filtre principal, ...), ça ne devrait pas affecter le moteur.

Si tu as une fuite sur un joint de cuve, ça ne devrait pas affecter le moteur.

J'ai un doute sur l'état de tes pointeaux. S'ils sont en mauvais état (ressort interne avachi), ça peut justement jouer sur le ralenti et les bas régimes ; et tu risques d'avoir une "fuite" d'essence par un "trop-plein" ou dans la boîte à air. Des durites permettent d'évacuer de cette boîte, un excès d'eau, de SP95 ou d'huile.

Il faut en tout cas faire un vrai diagnostic avant de réparer.

Attention au risque d'incendie ! Essence sur échappement = très dangereux

Si tu as des doutes ou besoin d'infos précises (après avoir cherché sur le forum hein ) tu peux poster des photos.

merci pour vos réponses, je vais regarder tt ça ce week end, car là en ce moment le soir il fait un peu noir quand je rentre.
désolé si je ne suis pas trop technique.
la durite qui c'est "débranchée", se situe derrière le cale pied droit (celui ou y à le frein).

Juste avec ces infos ça me fait penser aux durites de la rampe de carbus

Il y en a 2: entre le carbus 1&2 puis 3&4

derrière le cale pied droit..... tu n'a pas la "pissette" de le batterie ou de la boite a air ???

[EDIT] : merci pour l'info d0ne, je ne savais pas du tout qu'il y en avais a ce niveau pour évacuer.... mais elles évacues quoi de la rampe ??

Quand tu couches la moto et que l'essence remonte (si je ne dis pas de conneries c'est ça).

Elles évacuent de l'essence.

je ne suis pas sur que cet emplacement ait été un choix judicieux pour évacuer de l'essence de la part de Yamaha