Fazermen

Salut,
Ça y est après 2 ans sans problème depuis la remise en route de ma moto, je suis à peu près sûr que j'ai un gicleur de ralenti qui est en train de se boucher. Le ralenti est stable mais sur un très léger filet de gaz, elle ne tourne pas rond. Pour le moment ça gêne uniquement à l'oreille mais en principe ce genre de chose fini toujours par s'agraver. J'ai mesuré la température sur les collecteurs d'échappements , j'ai 200°C sur les 3 premiers cylindres, et 160°C sur le n°4.

N'étant pas franchement emballé par une dépose de la rampe de carbus et un nettoyage, je voulais savoir s'il y a un moyen pour prévenir ce genre de problème. ?

Je précise que l'intérieur du réservoir est nickel, le filtre à essence à 2 ans et la durite d'alimentation aussi.

Lors de la remise en route j'avais fait un nettoyage de la rampe complet, suivi d'un autre une semaine après.

Vous faites comment ?

C'est quel carbu ?

Sinon nettoyant liquide mais sans garantie.

d0ne a écrit :C'est quel carbu ?

Sinon nettoyant liquide mais sans garantie.

C'est le numéro 4 (à droite)

Comment tu l'utilises ? J'aimerais éviter de démonter la rampe

Combien de temps a l'arret ?

Ah bah le 4 est démontable sans sortir la rampe. Bon courage pas facile d'accès mais faisable en prenant le temps.

Pour le liquide nettoyant ça se met dans le réservoir avec un plein et tu roules. Par expérience je préfère démonter et nettoyer.

salut !

c'est sur que je démontage restera toujours la meilleur solution pour un bon nettoyage mais quand tu n'a pas envie de te casser la tête dans l'instant, le Liquimoly reste une excellente alternative !

tu le met pur directement dans la pompe a essence, le travail est bien fait et pour un bon moment !

fazer80 a écrit :Combien de temps a l'arret ?

4 ans sans tourner, 7 ans sans rouler, mais depuis 2 ans elle tourne pratiquement tous les jours.

d0ne a écrit :...

Pour le liquide nettoyant ça se met dans le réservoir avec un plein et tu roules. Par expérience je préfère démonter et nettoyer.

traxx a écrit :salut !

c'est sur que je démontage restera toujours la meilleur solution pour un bon nettoyage mais quand tu n'a pas envie de te casser la tête dans l'instant, le Liquimoly reste une excellente alternative !

tu le met pur directement dans la pompe a essence, le travail est bien fait et pour un bon moment !

Je suis d’accord avec vous pour le démontage, mais je vais tenter le liqui moly, c'est lequel qu'il faut prendre :

https://www.lubuniversal.com/additif/61 ... 50-ml.html
https://www.lubuniversal.com/additif/61 ... GwodGtkKtA
https://www.lubuniversal.com/additif/61 ... 50-ml.html

ou encore un autre ?

Yop,

perso j'avais utilisé celui-ci directement dans la pompe à essence (en gros: faire chauffer le moteur (thermostat 6-7 :p ), puis tu coupes, tu déconnectes la durite du réservoir et y met un entonnoir pour pouvoir y verser le liquimoly; tu remets en route et veille à ce que tout le produit soit bu MAIS il faut mettre de l'essence après dans l'entonnoir et la faire "boire" par le moteur car si tu coupes le moteur avec le liquimoly dedans et bien il va galérer à démarrer, c'est du vécu)

Le liquimoly que j'avais commandé: http://liquimolyfrance.fr/nettoyant-pour-carburateurs (oui c'est cher...)

Voici la doc pour le 2eme lien que tu as mis: https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000056 ... .0-fr.pdf*


Je pense vraiment que prendre du temps pour démonter uniquement la cuve du carbu 4 et nettoyer les gicleurs est la meilleure option. Tu n'auras vraiment pas beaucoup de place par contre (donc une vis qui est très serrée peut vite poser problème).

d0ne a écrit :Ah bah le 4 est démontable sans sortir la rampe. Bon courage pas facile d'accès mais faisable en prenant le temps.
....

J'ai jeté un oeil, mais c'est pas évident, le numéro 1 est beaucoup plus accessible.

d0ne a écrit :perso j'avais utilisé celui-ci directement dans la pompe à essence

je pense que suite a ton post, beaucoup d'utilisateurs du fofo l'on fais