Fazermen

Bonjour à tous

je n ai pas eu le livret avec la moto lors de l achat et malgré mes recherches je ne trouve pas de réponse.

A combien doit être le ralenti sur ma fzs 600 de 99. Ce matin à chaud in ossillait entre 1300 et 1400. Un peu élevé je pense.

Sous le carbu de gauche il y a une molette noire. J en ai déduis qu elle servait à régler le ralenti. J ai joué un peu avec. Le ralenti est maintenant entre 1200 et 1300. Et reste surtout à 1250.

Cela vous semble t il bien ?

1200+- 50 . Ton réglage est correct.
Tu pouvais trouver ça dans les CR du forum.
https://www.yamaha-motor.eu/fr/services ... index.aspx

Réglage du régime de ralenti du
moteur
Contrôler et régler, si nécessaire, le régime de
ralenti du moteur aux fréquences spécifiées dans
le tableau des entretiens et graissages périodiques.
1. Mettre le moteur en marche et le laisser
chauffer pendant plusieurs minutes entre
1.000 à 2.000 tr/mn, tout en l’emballant
quelques fois dans les 4.000 à 5.000 tr/mn.
N.B.: @
Le moteur est chaud quand il répond rapidement
aux mouvements de la poignée des gaz.


2. Contrôler le régime de ralenti du moteur
et, si nécessaire, le corriger conformément
aux spécifications à l’aide de la vis de butée
de papillon des gaz. Pour augmenter le
régime de ralenti du moteur, tourner la vis
dans le sens a. Pour diminuer le régime
de ralenti du moteur, tourner la vis dans le
sens b.



Régime de ralenti du moteur :
1.150 à 1.250 tr/mn


Pages 6-19 et 6-20 du manuel du propriétaire .

Merci à vous 2. Je suis passé changer ma durit de frein arrière par une aviation et j en ai profité pour demander à mon mécano. Grosse erreur de ma part, j ai mis du sp95 e10 lors de l'achat et comme j'ai pas roulé beaucoup depuis, l e10 est resté 5 mois dans le réservoir... Très mauvais car corrosif. RRR. On m a dit de faire un plein au sp 98 et de revenir au 95 normal. Le truc c'est que je pensais que le normal c était fini car à ma station habituelle y en a pas. Heureusement en faisant le tours j en ai trouvé dans 2 stations. Bon j'espère que ça n a pas trop abîmé.

Il ne faut jamais mettre cette merde dans nos faz

perso, je ne met JAMAIS rien d'autre que du sp98 !

pour le ralentit, le mien est en dessous des 1000trs/min

Bjr

Traxx, je te conseille de le monter un peu.
Perso, en hiver, je le règle à 1 300 t/mn. Ca aide au démarrage, et ça contribue à mieux charger la batterie.

ma carburation a été réglé par un pro lors de l’installation du K&N et du dynodjet S1 au mois de janvier 2016 donc il a dû le régler en conséquence de ces pieces..... je regarderais de nouveau que je reprendrais la moto (pour le moment la grippe me colle au lit...)

la matin, j'ai a peine besoin de mettre le starter

Ca me fait chier d avoir mis cette merde mais c est vrai qu'à l'époque du fz1 c'est ce que je mettais. Alors je n'ai pas fait attention.

Traxxx, tu as remarqué du changement avec ta nouvelle configuration ?

oui la moto est clairement plus réactive, des reprises plus franches et démarrage dés le 1er tour de démarreur

par contre impossible de descendre sous la barre des 6l/100km.....