Fazermen

Bonjour à toutes et à tous.
J'ai un soucis avec ma fazer de 2002 (35000km) que je viens de remettre en route. Elle a dormi environ 3 ans dans mon garage. Au moment de la redémarrer, grosse fuite au niveau des carbus. Du coups, j'ai tout démonté, mes carbus étaient très sales, pointeaux de cuve bloqués une vraie cata

J'ai trouvé une rampe d'occas pour pas très chère sur LBC au lieu de toute rénover. Après montage de la rampe, changement bougies, filtre à essence, liquide de refroidissement, et nouvelle essence elle fonctionne nettement mieux. Sauf qu'elle ne fonctionne que sur 3 cylindres. Le cylindre 4 ne fonctionne pas au ralenti la plupart du temps. Je pense que vers 5000trs il se réveille, car je sens un coups de pied au cul très net. Cependant, 2-3 fois elle a bien démarré sur les 4 cylindres, mais au bout de 5-10mins de roulage, le cylindre 4 ne fonctionne plus.

J'ai redémonté ma rampe, tout est nickel, et la cuve se remplit et se ferme bien. Idem pour l'allumage, la bougie s'allume bien. Je commence à ne plus savoir trop quoi chercher avant que je l’amène chez un garage moto...
Merci pour vos conseils

bonjour,

on dirais ton gicleur de ralenti sur la carbu 4 qui serait bouché
après avoir changé de rampe as tu fait une synchro? réglage richesse?

Bjr

Sur cette nouvelle rampe, il peut y avoir des éléments encore sales : conduit interne, gicleur de ralenti, orifice de vis de richesse, ... Tout contrôler soigneusement.

Attention, on ne fait jamais de synchro sur un moteur qui tourne mal.
Mais rampe déposée, tu peux ajuster les vis de synchro pour assurer une ouverture identique aux quatre papillons.

Quand c'est un gicleur de ralenti de bouché le moteur se remet à bien marcher plutôt vers 3000 et non 5000trs/mn, mais a confirmer quand même. Lorsque j'ai remis ma moto en route après plusieurs années d'arrêt, j'ai fait faire un nettoyage complet de la rampe, elle a bien marché pendant 1 semaine, puis j'ai dû refaire un nettoyage des gicleurs et ensuite ça a été bon, jusqu’à :
viewtopic.php?f=20&t=85495#p1679270

moi elle vibre encode beaucoup à 4000trs, impossible de reprendre en 2nd même à 2000trs.
Est ce qu'une prise d'air sur les pipes d'admission décrirait les symptomes que je vous ai dit ?
comme j'ai pu le constater, à froid elle a démarré sur 4cylindres 2-3 fois, et au bout de 5-10mins il s'est coupé...
Bon l'avantage maintenant c'est que je suis rodé pour le démontage de la rampe, j'arrive à le faire 10mins montre en main
J'ai rdv lundi pour changer mes pneus lundi (ils datent de 2006 ), si j'y arrive pas je demanderai au garage de jeter un petit oeuil ...
pas fait de synchro pour le moment...

aujourd'hui, démontage de la rampe, nettoyage des poiteaux, remontage, et le cylindre 4 fonctionne. A voir en roulant réellement si ça tiendra

Tu as mis du SP 98 neuf avant de la redémarrer

Sinon vide le réservoir, change le filtre à essence et remet de l'essence "propre", cela t'éviteras de tout re-pourrir ta rampe propre

oui j'avais vidé mon réservoir auparavant, ainsi que filtre à essence tout neuf...
ce matin en allant faire changer mes pneus RAS en tout cas...

Me revoilà.
Mes soucis de ralentis sont maintenant terminé. Jusque là je n'avais pas de soucis de carbu, mais depuis que mon trajet maison boulot a changé je prends plus l'autoroute. Si je dépasse les 130-140 pendant quelques minutes, la moto perd de sa puissance (et je sens qu'un cylindre ne fonctionne pas au bruit différent), si je ralentis vers les 110, au bout de 2-3 minutes je n'ai plus de soucis.
Avez-vous des idées sur le soucis, soit une bobine, ou même pompe à essence ?
Evidemment en roulant, impossible de savoir quel cylindre ne fonctionne plus...

tu a pu contrôler ta pompe a essence ? elle n'arrive peut être plus fournir le bon débit de carburant et passé un certain régime, ton moteur n'est plus assez alimenté