Fazermen

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car après avoir parcouru le forum et testé de nombreuses choses, je n'arrive pas à dépanner mon FAZER.

Les faits :
Je possède un FAZER 600 datant de 2001 (1ère main). Il n'avait pas tourné depuis 1 an mais les symptomes sont apparu un peu avant je pense :
- calage à bas régime et la sensation de ne pas tourner sur tous les cylindres parfois (avant la pose d'un an).
- tourne sur 2 cylindres (actuellement) et ne tient pas le ralenti (collecteur 1 et 4 chaud , 2 et 3 tiède/froid)

Ce que j'ai déjà essayé :
- contrôle visuel de l'étincelle des bougies : j'ai une étincelle partout ,de là à dire qu'elle est correct je ne sait pas...
- démontage et nettoyage de la rampe avec remplacement des joints (pack réparation).
- contrôle des bobines : impédance de 15k en sortie et 2,6 Ohms sur le primaire.
-contrôle des capuchons : 9,6 Ohms.
- Inversion des bobines( et bien-sur des fils) : toujours les collecteurs 1 et 4 chaud.
- Inversion des bougies 1 et 2 : toujours 1 et 4 chaud.
- Avant le démontage de la rampe, après 5000 tr j'avais la sensation de récupérer les cylindres manquant, ce n'est plus le cas

-> Je ne prédit pas un bel avenir à mon boitier CDI ?

Ce qui me chagrine c'est que j'ai une étincelle sur chacune des bougies ..
Si vous avez une idée je suis tout ouie

Tu as déjà fait pas mal de contrôles !

Je sèche un peu sur ton problème Histoire d'être sûr que ça ne peut pas venir de la puissance de l'étincelle, est-ce que tu as vérifié la batterie au multimètre ?

Salut,
Ça fait quand même penser à un problème de rampe de carbus encrassée , tu l'as nettoyée au bac à ultrasons ? Tu as vérifié chaque gicleurs ?
Sinon quel est le kilométrage de la moto, et la date de remplacement des consommables, bougies, filtre essence...

Bjr

+ 1 avec Didier
Rampe très sale ?
mal remontée ?

Ca peut être aussi un souci de pointeaux morts (pointeaux 2 et 3 qui seraient + usés que les autres ? ) .

Bonjour et merci pour ces réponses :

- Batterie : non je n'ai pas contrôlé. Je le fais en rentrant.
- La rampe : pas de nettoyage aux ultrasons. J'ai démonter chaque gicleurs et soufflé dedans + nettoyage au pétrole truc muche. Les cuves étaient propres . j'ai remplacé les joints du kit sur chaque carburateurs.
- Les bougies datent d'il y a 2 ans mais elle sont "neuves".
- Idem pour le filtre à air (encore blanc, c'est dire...).
- Filtre à essence : Achat demain
- Les cuves sont remplies.
- 54000 km de mémoire.
- Coté moteur la rampe est à fond. coté boite à air il y a 2-3 mm mais je n'arrive pas à l'enfoncer plus.

Au pire je peux la démonter à nouveau

Je vais vérifier cela mais ce qui me gène, c'est que j'ai l'impression que mes bougies sont "mouillées"

si il n'y a pas de chaleur c'est qu'il n'ya pas d'explosion dans le cylindre donc soit pas d'admission de carburant soit pas d'étincelle....
as tu verifier que les boisseaux levaient bien , comment sont reglées tes auiguilles?

Alors il y a du progrès :

J'ai démonté (encore...) la rampe :
- Nettoyage des gicleurs de ralenti : à priori mal fait la première fois (mode citron bouilli).
- J'avais aussi inversé le "bouchon" et le gicleur principal sur un carbu
- J'ai tous soufflé à nouveau.
- vu l'heure j'ai rempli les carbu à l'arrache avec une dosette et j'ai craqué un coup vite fait de démarreur : au bruit (5 secondes et une accélération)je pense que j'ai récupéré les 4 cylindres

La suite demain à des heures plus raisonnables .

En tout cas merci de m'avoir fait douter de mon premier nettoyage car les 4 gicleurs de ralenti (le truc très long sur le coté) étaient uniformément... bouchés !
ceux repéré "AIR" sur cette photo :



EDIT :

Elle fonctionne correctement, il me reste plus qu'à probablement faire une syncho. Encore merci

Coool !