Fazermen

Bonjour à tous !

J'ai fait l’acquisition d'un petit fazer de 2000 50 000 KM entretenu du feu de dieu par un vieux monsieur de 70 ans féru de 2 roues, la moto marchait comme un charme jusqu'à ce que je l’emmène faire changer son pneus avant par un PR3 ce samedi....

Je vais chercher ma brèle avant son nouveau pneus avant et je me rend compte immédiatement au premier freinage que le levier est dur comme la pierre la course à été raccourcie et le feeling est ON/OFF du style un peu de pression ça freine un chouilla plus j'osait pas (surtout avec pneus neuf). Bon j'ai rallonger la course avec la roue crantée mais ça ne change rien dès qu'on arrive au point ou ça freine c'est dur et pas progressif du tout. Bon je me dis qu'en tant que en bon noob de la mécanique que je suis; ils savent ce qu'ils font et mon frein aurait du toujours être comme ça et apparemment cette machine a réputation de freiner très fort de l'avant....

Et ce matin le drame arriva .... interfile en RP à 30K/M une goldwin s'arrête devant moi j'ai vu le truck venir donc pas de freinage de bourrin mais bon il fallait bien que je m'arrête et vite je met un peu plus de pression sur levier et la roue qui bloque crissement de pneus c***** dans le réservoir mais je rattrape néanmoins ouf !

Donc voilà je sais pas ce qu'il m'ont foutu mais j'arrive plus a doser mon frein surpression dans le circuit de frein ? étrier remonter avec les pieds ? tout était bon avant le changement du pneus si quelqu'un à des pistes je suis preneur ...

ps : pneu rodé hier 100KM, pas de point dur lorsque je pousse la moto (comme si les plaquettes touchaient) donc je pense vraiment au circuit de frein genre ils ont poussé les pistons surpression dans le bocal ou un bazar du style, mais ça ne reste que des hypothèses mon niveau en mécanique frise le 0

Merci à tous pour vos avis et conseils éclairés !

Hypothèse... Ton garagiste à fait de la merde !

Solution :
- Retourne voir ton garagiste et demande lui de réparer ;
- Va voir un autre garagiste en qui tu aurais plus confiance ;

Je sens bien la réponse du garagiste du genre ça freine donc c'est bon hein je vois pas le problème !

Bjr

Si tu as un peu confiance en ce garagiste, tu peux retourner le voir et lui expliquer.

Tu peux aussi contrôler visuellement le circuit. Niveau de LDF : OK ?
Possibilités :
- il a poussé un ou plusieurs pistons sur un étrier, ce qui a déplacé la saleté, qui vient se mettre entre piston et étrier : frottement excessif
- joint déplacé / abîmé sur un piston (étrier ou émetteur) / cache-poussière coincé entre étrier et piston
- serrage excessif du pivot de levier ?

Le LDF est censé être changé tous les 2 ans : respecté ?

Hello tout le monde et merci pour vos réponses bon voici la suite de l'histoire :

ps: LDF OK

Je retourne chez Daf* pour que le mec vérifie le mec fait 2 fois des tours de bécane parce que j'insiste fort sur le fait que le frein est devenu ingérable, mais il me sors le discours auquel je m'attendais votre moto freine super bien y'en a plein qui aimerais avoir votre freinage, jlui dis ouais c'est sur que ça freine mais je pense que il y'en a très peu qui aimeraient faire des slides sur le ventre à la moindre prise de frein en cas surprise....
Peine perdue je me dis que peut être c'était le freinage du Fazer et pis c'est tout sachant que je l'avais que depuis une semaine je n'avais pas beaucoup de recul... va falloir s'y habituer....
Le lendemain un collègue vérifie si ma roue tourne de manière libre ou sans frottement excessifs .... et il me dis ouais ca frotte pas mal quand même (du mal a faire un tour de roue complet sur béquille centrale en la lançant à la main...) je vais chez doc biker que je connais a bien a côter de mon boulot il ne trouvent pas le frottement excessif mais il me propose nettoyer les pistons pour 26 balles ... dans le doute je dis banco.
Je récupère la bécane le mec me dis ca frotte toujours autant mais vos plaquettes quasi neuve et votre disque nickel donc c'est normal que ça frotte un peu, il n'y avait quasiment pas de dépôt sur les pistons mais j'ai tout nettoyer nickel etc ...
Jour et la nuit je sais pas ce que les mecs ont foutu chez Daf* ou ce qui le mec de chez doc a fait mais tout est revenu nickel le frein est dosable freine fort quand on lui demande sans faire triple salto avant combo slide sur le bitume.

Voila pour la suite de l'histoire !! si quelqu'un aurait une piste sur ce qui a pu provoquer ce freinage excessif - pistons mal repoussés ? ou pistons sale ? ou autre ?

Bjr

Merci pour ce retour

Je suppose que Dafy a peut-être fait ça :
il a poussé un ou plusieurs pistons sur un étrier, ce qui a déplacé la saleté, qui vient se mettre entre piston et étrier : frottement excessif.

Juste pour info, sur une vieille 250 RGV, en démontant la fourche , j'avais du pousser un peu les pistons de frein AV pour déposer la roue. Résultat : levier de frein très dur et freinage totalement nul / inexistant.
Réparation : déposer et nettoyer pistons / étriers / ... + chgt de LDF
J'imagine que l'entretien avait été négligé pdt les années précédentes.

Mais pour 26 € (petit prix), j'imagine que le mécano n'a pas totalement déposé les pistons.

Pour la petite histoire c'est quel Dafy qui a refuser de revoir son travail ?

Certainement qu'il n'y a pas eu d'essai de la moto avant de te la rendre.

Pour ce qui est de la raison technique ; je mets ma main au feu que le mécano a repousser les pistons sans les nettoyer (passage au papier de verre 0, ou à la brosse) ce qui à fait entrer des saletés.

Pour l'histoire du petit prix c'était le nouveau mécano qui devais pas encore connaitre a 100 % les prix mains d'oeuvre il ma facturé le forfait main d'oeuvre pour montage de plaquette de freins *2 je vous raconte pas la gueule du responsable quand il a entendu que son collègue avait dis 26 euros il m'a dis normalement pour un nettoyage complet on prend presque 100 euros de l'étrier mais il me connaissent bien dans ce garage donc ils ont été sympa
Pour l'entretien j'ai acheter la moto a un papy de 70 ans féru de mécanique (mécano moteur d'avions de métier) c'était sa 8° moto entretien complet et suivi (full factures des pièces etc....) et tous les gens qu'y s'y connaissent me disent qu'elle est en super état pour 50 000 KM sachant que j'ai vu pas mal de bouses du même kilométrage celle la c'était incomparable.
Le mécano m'as dis j'ai récurer 2-3 saletés mais franchement y'avait quasi rien "elle est bien entretenue votre moto". Donc ça m’amène a penser qu'un petit rien peux causer un dysfonctionnement du freinage trop fort ou trop faible
J'espère que ce post en aidera certains en cas de freinage étrange après un changement de pneus !

Dafy Bezons apparemment il font le tour du parking avec la moto une fois qu'elle est prête ... Quand je l'ai ramener le gars a fait 2 tour avec et n'a rien trouver d'anormal encore une fois il freinait le Fazer aucun problème la dessus mais pour lui le freinage était normal alors que moi je le trouvais trop violent par rapport à la pression appliquer sur le levier et le feeling était différent ... après je suis pas Rossi avec des doigts de fées pour maîtriser un frein archi puissant ni mécano chez yamaha pour savoir si la machine est bien réglée de plus je l'ai depuis 2 semaines la moto même si elle a déjà pris 1500 bornes on en est qu'au préliminaires donc obliger de faire un minimum confiance au gars qui essaient et réparent des motos de toutes marques tous les jours. J'ai un pote qui va chez eux pour son CBF1000 et qui n'a jamais eu aucun problème... Bref au final y'avait bien un petit quelque chose et mes freins re-fonctionnent parfaitement et sont progressifs

Ouaip ba bof... Si un client te dis qu'il y a un truc qui merde, tu ne fais pas un demi essais pour pouvoir dire que tout est normal.