Fazermen

bonjour a tous voila je vous ecris car je seche un peu,jai un soucis de puissance,cest arrivée apres quelle est prit la pluie je pense,en fait elle demarre nickel marche bien sur les 3 premier rapport mais se met a limite brouter voir tourner bizarre,des fois le compte tour se coupe et reprend a 3000 tr/min et se recalle puis se recoupe et tout si je lui met bien dedans sa marche un peu mieux on dirait

jai nettoyer tous le systeme de carburation pensant que sa vener de la ,mais sa continu,kit de carbu neuf bougie neuf et fitre a air presque neuf mais souffler au compresseur je viens dessayer de rouler en debranchant le compteur pour voir si sa venait de la mais pas mieux

si quelqu'un pense quelque chose sa serait cool merci a vous

Voir la prise du capteur TPS qui a du prendre l'eau.

salut merci pour ta reponse,decidement tu va me sauver a chaque fois toi ;-)
tu pense qu'il faut remplacer le tps ou faut essayer de le chauffer un peu pour le secher?
jen est un deuxieme qui dort sur mon ancienne rampe de carbu j'essaye sa demain et je te dit ;-)
merci

Mesure ses valeurs puis compare-les à celles du manuel pour savoir s'il est HS ou non.

Bonjour,

Si le souci semble lié à la pluie :
- sur les connecteurs accessibles / exposés à la pluie, les déconnecter , laisser sécher
- voir si on peut améliorer l'étanchéité (joint usé ? mal positionné ? protection manquante ? )
- remonter et tester

Sur une moto de 17 ans, il faut parfois "re-serrer les connecteurs" ("tordre" un peu les connecteurs femelles pour assurer un contact franc ; un peu délicat, préserver les contacts quand même).

Suggestion : essayer de rouler avec le capteur TPS déconnecté :
- A Polkn : éventuelle amélioration ?
- sur une 600 FZS en bon état : peut-être que tout peut fonctionner sans souci (à tester) ; auquel cas, on peut s'affranchir d'un éventuel défaut sur ce capteur (au moins provisoirement)

Par exemple, sur 650 SV à carbu, ça fonctionne bien, même si ce capteur TPS est déconnecté.

oula je veux bien mais je suis une brele avec le multi-mètre,je récupère l'autre capteur en début d'après midi j'essayerai d'intervertir puis de gratter un peu les cosses de l'ancien pour voir,je n'ai pas le manuel il est disponible ici? je vous dit sa cette après midi merci
pour les connectiques il y as le capteur tps,le compteur et les feux et les clignotant qui craigne tous cela fonctionne ,je ne sait pas a quoi sert exactement se capteur mais c'est vrai que des que j'ouvre de trop le compte tour se coupe merci et je vous dit sa dans 2h

Bon j'ai monter le vieux tps qui traîner sa a régler le soucis du compte tour par contre elle rame toujours autant,genre je peux taper 130 facile en 3 mais dès que je suis en 4,5 ou 6 la brêle rame c'est horrible comme si elle était bridée ? quelqu'un sait comment c'est bridée est se que sa fait ?merci

bridée tu prends 145-150 (j'ai jamais pu faire mieux sur une graaaaande ligne droite safe pres de chez moi) et arrivé 8500-9000 tour il se passe plus rien

ben la on dirait que c'est quand je sus en 4,5 ou 6 on dirait quelle tourne sur un ou deux cylindre plus de peche,y se passe rien dans la poignée,tout a l'heure j'ai eue du mal a doubler une voiture qui rouler a 90 la honte ,obliger de rétrograder c'est trop étrange,et c'est tu comment c'est bridée? et comment sa se débride?merci

Salut,
Pour éclaircir le mystère.
Tu parles de bridage???

Tu prenais combien au compteur avant
La fameuse pluie?