Fazermen

Salut à tous je reviens vers vous pour un souci que je rencontre depuis peu.. je en Gros en conduite souple et papy poignet progressive ca mais dès que je stagne et que j'ouvre à fond j'ai de grosses coupures à manger le compteur ? J'explique j'ai juste changé mon filtre par un dna et supprimé le résonateur d'air et installé un pignon moins un récemment et depuis je ressens se problème

Slt , lorsque tu parle de coupure , tu parle du moteur qui cafouille, s'arrete ?
Si tu rencontre ce genre de probleme, comme tu as lever ton réservoir , possibilité d'avoir coincé la durite mise a l'air du réservoir, contrloler au nivaux du pot si elle n'est pas bouchée , tu peu faire le test de mise a l'air du reservoir , lorsque tu as l'arret moteur ,tu ouvre lentement ton bouchon reservoir pour constater un bruit d'aspiration de l'air,j'ai eu ces phenomenes suite chgt filtre KN j'ai chercher coté filtre alors que la durite avais fondu sur le pot

A+Fadzi

Non je veux dire que quand je roule tranquillement et que je remet gaz pour doubler par exemple j'ai comme des grosses coupures bizarre. Ok mais où se trouve cette mise a l'air car la fois où j'ai complètement déposé mon réservoir pour un soucis de jauge je n'ai jamais vu de durite ?

Slt , tu as deux durites:



Réf 1 "cuvette" pour evacuer l'eau si le joint jonction bouchon-réservoir est HS
Réf 2 mise a l'air du reservoir ,il dépasse de 2-3mm

j'avais les memes symptomes apres echange filtre par KN et Chgt Bougies , du fait de la dépression engendrer par ce flexible bouché ,l'essence était "retenue" , pas d'arrivée vers le carbu , apres quelques minutes tout etait de nouveau normal , apres quelque KM rebelote
j'ai perdu du temp en cherchant coté filtre et bougie , sans avoir percu ce bruit d'aspi d'air je n'aurai jamais penser a ce DETAIL

A+ Fadzi

Ok alors moi sous le réservoir je n'ai aucune durite raccordé au deux tubulure ? Ensuite pour le haut du réservoir je suppose il faut je démonte le bouchon ? Mais je comprends pas comment testé la mise a l'air ? Moteur allumé ou éteint ?

Bsoir, pour voir ces deux orifice tu doit démonter la fixation bouchon et controler si l'orifice n'est pas obstruer, ou tu fait un essai et lorsque tu constate la coupure , tu t'arrete si possible pour éventuelement percevoir le bruit a l'ouverture du bouchon , quitte a faire un essai bouchon entrouvers , si tu n'as plus ce probleme suite a l'ouverture bouchon ,démonte et débouche
pour mon cas , c'etait telement bouché que le moteur s'arretait rapidement a plein gaz , donc dés l'arret du moteur j'ai ouvert le bouchon , comme il te faut la clé si ton moteur "cafouille" soit tu coupe le moteur avant ,ou tu prend la clé de réserve et tu ouvre pour voir si ton moteur reprend les tours normalement , ceci moto arréter et en "emplacement sécuriser" bien sur

A+fadzi

Bon bah il ne me semble pas bouché la je comprend pas d'où peut provenir le problème de ces ratés à l'accélération mais je les quand même nettoyer par précaution

Il s'agit peut etre de la synchro de carburation.

Durite d'arrivée d'essence (reservoir -> rampe de carbus) qui est pliée ?