Fazermen

Bonjour,

Je viens vers vous pour un avis.

Mon Fazer a 55 500km. (je l'ai eu à 54 000km)
Il a été très bien entretenu par le précédent propriétaire, factures à l'appui (révision à 51000km avec jeux soupapes, synchro, roulement colonne, roulement roue avant, bougies, huile fourche, puis vidange avant la vente à nouveau à 54000km, ect ...)

Mais venant d'un CB 500 Honda, je ne sais pas si le comportement que je détecte est normal ou bien si c'est un début de signe d'usure.

Lorsque je démarre, arrêté en première donc.
J'embraie doucement en accélérant doucement également, et la, le fazer fait comme une sorte d'à coup. Je parcours toujours quelques mètres, puis je sens un à coup, toujours en étant en train d'embrayer et après ca avance normalement.
Comme ci il y avait "deux phases" d'embrayage.

J'ai tenté de démarré en seconde pour voir la différence, l'à coup est moins prononcé, mais on le sent toujours présent.

Cet "à coup" ne se fait qu'au lancement de la moto, après rien à signaler en roulant.

La butée du levier me semble correct, la roue arrière n'avance pas sur béquille centrale débrayé en première. J'ai pas l'impression que l'embrayage patine en accélérant bien en 3 ou 4eme.

Du coup, je me dis que c'est surement un comportement normal.
Je viens de passer d'un bi à un quatre patte et d'une Honda à une Yam, ca a de quoi pertuber mes repères.

Mais bon, autant en être sur.

Merci d'avance.

Salut, t'as regardé ton kit chaîne... la forme des dents de pignon et couronne
Si tu fais tourner la roue AR sur la centrale, t'as pas des points dur

Il est vrai que j'ai aucune facture d'un quelque conque kit chaine dans les papiers.

Mais l'ensemble me semble très bien, axe de roue arrière au milieu du repère, chaine qui ne sort quasiment pas quand on tire sur l’arrière de la chaine sur la couronne. Couronne, les dents me semble bien symétrique.
Pignon : j'ai pas été voir encore.
Pas de point dur en faisant tourner la roue arrière sur la centrale.

vérification
-des jeux au bras oscillants
-des jeux de roulement de roue arrière
-du jeu lateral au pignon
-la tension de chaine idéale (c'est mon avis et un peu d'expérience)
moto sur bequille centrale au point mort.
lorsque tu viens mettre le brin inferieur de la chaine en contact avec le tampon qui est dessous le bras oscillant, le brin superieur de la chaine doit etre juste en tension, ni hyper tendu ni lache.
tu dois avoir la même tension sur toute position de la chaine en faisant tourner ta roue arrière à la main .

trop detendu: il y a des accoups sans compter le risque de faire sauter la chaine
trop tendu : tu vas droit à la destruction du roulement de psb et là, c''est ouverture boite et bonjour le taf

pour voir si ton embrayage patine, fait un essai routier en 4, met toi a 3000tr/min environ ou un peut plus, et poignée dans l'angle jusqu'a 7 a 8000tr/min. essai de refaire la même chose en 5eme. c'est sur ces 2 plages que la contraire est la plus forte pour l'embrayage, si tu ressens pas de patinage c'est qu'il est viable encore.