Fazermen

Bonjour la compagnie
J'ai acheté a un ami son 600_fazer qui n'a pas roulé depuis 2 ans
Je rencontre un problème sur 4 gicleurs.....
Les 4 qui sont identiques aux gicleurs principaux
Impossible de les déboucher .....
J'ai déjà débouché des 10enes....mais la je suis sidéré, a tel point que je me demande s'ils sont vraiment avec un trou !!!

Une idée ?

Merci

Bonjour,

De mémoire, sur les 600 FZS, tu as dans chaque carbu :
- un gicleur principal (gros trou, qui se bouche rarement)
- juste à côté, un bouchon (donc sans trou), qui ressemble beaucoup à un gicleur principal : ce que tu essaies de "déboucher" je suppose

Si cette moto est restée 2 ans sans précaution, il faut s'attendre dans la rampe à des gicleurs de ralenti et des conduits bouchés (attention, la crasse peut être tenace ! ) .

Merci Laurent
Les gicleurs incriminés sont dévissés
Ils ont la même dimension que les principaux

Mais impossible de les déboucher

Mais il y a bien 3 gicleurs ?

1 gicleur principal
1 gicleur ralentit
1 gicleur starter

Je me trompe....?

Effectivement ceux que j'essaie de déboucher ressemble fort a un gicleur principal......

Je suis un âne alors ?!?!

Je pense que tu as raison.

> Effectivement ceux que j'essaie de déboucher ressemble fort a un gicleur principal

Oui ; mais ce sont des bouchons.

Je pense que le "gicleur de starter" est bien différent des autres, et peut être non démontable / pas prévu pour être déposé / changé.

Tu devrais chercher un tuto sur le nettoyage de cette rampe.

Merci Laurent de confirmer que je suis un âne !!!!!

Quand je regarde sur une microfiche.... Je pense que c'est la pièce n8 et ils me donnent : gicleur principal....

Mais j'aurai tendance a te croire , depuis le temps que j'essaie de les déboucher, je pense que j'y serais arriver !!!!

Pas trouvé de tuto

Si quelques-un pou ait bien le confirmer , comme laurent, que ce ne sont que des bouchons, j'en serais d'autant plus rassuré

Seb

Par exemple, sur ce CR :
viewtopic.php?t=21726
Tu as une photo avec les gicleurs bien visibles.
Sur cette photo, tu as :
- au centre, gicleur principal
- à sa droite, gicleur de ralenti
- au dessus, le fameux bouchon (la RMT appelle cela à tort "gicleur d'essence" ou "gicleur principal" ) .

Pour avoir la confirmation :
- un gicleur calibré (= un vrai gicleur) a généralement son numéro / sa taille gravé dessus
- un bouchon n'aura pas d'indication de taille

Sur ce fil :
viewtopic.php?f=20&t=85606
Il parle du fameux bouchon :" J'avais aussi inversé le "bouchon" et le gicleur principal sur un carbu"

Mais il se trompe aussi sur la désignation des gicleurs !

Eh ben écoute , je suis sur le cul !!!

Mille merci a toi

On croit tout savoir ou avoir tout vu ...a tord.....

Très sympa d'avoir pris du temps face a ce problème

Seb

Ok
De rien Seb