Fazermen

Bonjour,
Comme d'autres peut être, j’ai lu cela:
http://www.fazermen.com/user/info/fi ... %20600.pdf
Ensuite j'ai testé. Pour ma part, je n'ai pas ressenti un résultat sensible. Je suis donc allé beaucoup plus loin:

Avec un filtre à air tissu Green, dans mon cas.

Il est nécessaire de revoir la carburation. J'ai effectué divers essais taille Gicleurs/Ht aiguille. Voici mon résultat:
Glicleurs principaux(GP) 115 passés en 125. Aiguille cran origine. Gicleurs de ralenti(GR) 12,5 passés en 15.
La mise en place des nouveaux gicleurs de ralenti m'a permis de revenir à 2,5 tours en richesse.

J'ai pris des gicleurs de ralenti cher BIHR. Réf: MKT 15.

Bilan ressenti: plus de rondeur. Le machine reprend plus bas et sans grogner. Je joue moins avec la boite. Je peux descendre en 6° vers 50-60kmh et cela reprend bien. Je la trouve plus pêchue à moyen régime, sans perdre les CV au dessus de 7000trs
Bye

Ca ne m'étonne pas, depuis l'ouverture boîte à air et optimisation du collecteur échappement je suis trop pauvre en gicleur ralenti car à la coupure de gaz en décélération elle détonne à l'échappement.
Mais comme j'aime bien les pètes pètes je reste comme çà..

streetfazer a écrit :Ca ne m'étonne pas, depuis l'ouverture boîte à air et optimisation du collecteur échappement je suis trop pauvre en gicleur ralenti car à la coupure de gaz en décélération elle détonne à l'échappement.

Etre trop pauvre est susceptible d'entraîner une usure prématurée. Voire de serrer ou percer un piston. Cela me semble plus important que des "pèt-pèt" à la décell.
Mais bon, chacun ses choix.
Bye

Trop pauvre au ralenti y a pas de soucis de casse. Elle tourne bien au ralenti c'est juste a la coupure donc c'est pas excessif. En full gaz c'est impec, les bougies ne sont pas claires, je suis dans le métier je vais pas risqué un moteur...

Hello,

Ton commentaire m’intéresse Streetfazer, si elle pétarade a la décélération c'est que la richesse du ralenti est trop pauvre alors ?

En principe oui. Souvent à cause de modifications boîte à air ouvertes, échappement et ou filtre à air plus libre..mais la mienne ne le fait qu'à chaud quand je tire bien dedans donc c'est pas très important.
Attention qu'une prise d'air sur l'admission peut faire ces pétarades aussi mais en général y a d'autres soucis comme trou à l'accélération et ou perte de puissance.

Ok merci de ta réponse, la mienne le fait beaucoup depuis que j'ai raccourcis le pot, il faudrait que je dépose la rampe pour régler la richesse alors ?

Si tu n'as modifié rien d'autre ça pose pas de problème. Sinon réglage sur les vis de richesse et ou changement des gicleurs.

Ok merci donc je regarderai tout ça le jour où je me lancerai dans le nettoyage de la rampe alors ^^

Oui tu pourras vérifier les dimensions des gicleurs, tes niveaux de cuves, tes reglages vis de richesse et faire la synchro.