Fazermen

Bonjour,

Depuis le début de la semaine, mon Faz de 2003 et totalisant 28000KM tournait pas très rond au ralenti.
Ayant fait pour la dernière fois une synchro carbu il y a environ 2 ans, je me lance et en refait une.
Le cylindre 4 était complètement dans le vent ce qui a tendance à expliquer le bruit de "merde" au ralenti sortant du moteur et du pot.
Par contre, synchro parfaite le moteur cliquette pas mal.
J'aurais tendance à penser à un jeux aux soupapes, mais à 28000KM est ce normal?
Bon, c'est vrai Titine à 15 ans mais bon.

Merci,

C'est pas les soupapes, la mienne à 60.000 et j'ai jamais vérifié le jeu.(par contre pour en être certain tu prends les compressions à froid et à chaud, si c'est bon tout est ok de ce côté)
Mais bref qu'est ce que tu entends pas cliqueter, moi à froid j'entend la chaîne de distribution mais c'est normal.
Faut voir si tes carbus ne sont pas trop top niveau dépôt ou autre dans la cuve et niveau gicleur parce que 28000 en 15 ans c'est pas beaucoup et si elle est restée sans rouler de temps en temps c'est pas l'idéal.
Une révision carbu (y a des kit sur le net) c'est nouveaux pointeaux, joints de puit et cuve, nettoyage des gicleurs et conduits au produit adéquat et soufflette (ou ultrasons si tu veux passer par un spécialiste)

J'ai refait la rampe de carbu complète à neuve il y a environ 1 an et demi avec échange des joints, ultrason ......
Après synchro, les dépressions affichées sont stables, mais il y a ce cliquetis qui se fait présent. De souvenir, elle a toujours eu tendance à faire ce bruit, mais là, c'est de plus en plus présent.

et changeant d'huile ?
la 10 w 40 est mieux à froid

Je suis déjà en 10w40 de chez Castrol.

la mienne aussi cliquette à froid ,mais une fois chaude plus de cliquetis elle a 65000 kms donc je m'en inquiète pas plus

Il est possible que ce soit la distribution qui commence à prendre du jeu mais normalement rien de grave

Vu que ça commence à me prendre serieusement la tête se bruit de gamelle, j'ai fais quelques essais aujourd'hui.
Alors effectivement, c'est pas qu'une impression quelle tourne sur 3 pattes. Le cylindre 4 au ralenti ne fonctionne pas. J'ai mis la main sur le collecteur, celui-ci reste froid alors que les autres montent en température.
Je branche l'appareil à synchro pour vérifier et là, tout est OK bien que cylindre 4 ne fonctionne pas ???????????
Vu que c'est le circuit de ralenti qui semble être le problème, Je démonte la cuve, le gicleur et passe un bon coup de soufflette. Je remonte, toujours pareil.
Je contrôle mon niveau d'essence dans la cuve et règle légèrement la patte pour être à 2mm de la jointure. Essai, idem.
Je démonte la vis de richesse pour voir si jamais c'est pas encrassé et passe également un coup de soufflette. Je change le joint car celui-ci était complètement usé et essai, pareil. Toujours rien au ralenti.
Je desserre légèrement la vis de richesse et là, miracle le cylindre 4 commence à chauffer.
Il a fallu que je le tourne d'environ 3,5 tours en partant de serré pour qu'il commence à parler et faut que je sois à 5 tours pour avoir un bruit moteur correct.
Je pense qu'il y a un gros problème dans le carbu.
Si vous avez des pistes, je suis preneur.

Bonjour,

> "Je branche l'appareil à synchro pour vérifier et là, tout est OK bien que cylindre 4 ne fonctionne pas"

Comme tu as tenté de faire une synchro après apparition du défaut (erreur), tu as réussi à "équilibrer" les dépressions : mais ce n'est qu'un défaut, la synchro sera à refaire impérativement après nettoyage de la rampe.

Donc il faut en premier, déposer et nettoyer à fond la rampe : insister sur tout ce qui appartient au circuit de ralenti du carbu 4, y compris conduit d'air, conduits autour de la vis de richesse, ... Ces éléments semblent sales / bouchés.
La rampe étant déposée, il est préférable de tourner les vis de synchro jusqu'à ce que les 4 papillons soient ouverts de la même façon (avec le réglage de ralenti bien an place).

En dernier, faire une vraie synchro pour ajuster, comme expliqué dans la RMT (moteur tournant donc).

On ne fait jamais de synchro sur un moteur qui tourne mal (synchro faussée ! ) .

J'ai une deuxième rampe de carbu qui me sert de pièces détachées. Je l'avais achetée il y a 2 ans quand j'avais eu quelques soucis déjà avec cette rampe. À mon boulot, je dispose d'une machine à ultrasons. À votre avis, je dois laisser combien de temps les carbus dedans pour qu'ils soient bien nettoyés ?
J'ai commandé également 4 pochettes de remise en état carbu. Je crois bien que je vais plutôt essayer de remettre à neuve la deuxième rampe que de m'acharner sur celle-ci car cela fait un moment qu'elle m'emmerde.