Fazermen

Bonjour à tous. Nouveau sur le forum.
J'ai un problème au niveau de la bougie d'allumage 3. Impossible de la visser à fond. ( bougies neuve) Je fais 3ou4 tours à peine et ça force. en comparant auc autres bougies elle est bien plus haute que les 3autres. On n'est bien d'accord que ce n'est pas normal ? Croyez vous que le pas de vis de la culasse est mort?

Bonjour,

Tu peux déjà vérifier que cette bougie 3 est identique aux autres (référence, diamètre et pas du filetage).

En supposant qu'elle soit identique : probable qu'elle soit vissée de travers, ça a du abîmer le filetage de la culasse.
Alors il faut faire un travail très soigné pour sauver la culasse : par exemple, reprendre son filetage avec un taraud qui a les mêmes caractéristiques- que la bougie (diamètre et pas du filetage).
Faire très attention à respecter l'axe REEL du filetage (pas celui commencé de travers).

Si tu as des photos (bougie 3 déposée et culasse), ça aiderait !
Merci

sans vouloir t'inquieter , un taraudage risque fort de t'obliger à démonter la culasse car tu vas avoir des petits copeaux métalliques qui vont tomber dans la chambre de compression.

Et pour la dépose de l' ancienne bougie, ça s'est passé comment ???

Laurent343 a écrit :Bonjour,

Tu peux déjà vérifier que cette bougie 3 est identique aux autres (référence, diamètre et pas du filetage).

En supposant qu'elle soit identique : probable qu'elle soit vissée de travers, ça a du abîmer le filetage de la culasse.
Alors il faut faire un travail très soigné pour sauver la culasse : par exemple, reprendre son filetage avec un taraud qui a les mêmes caractéristiques- que la bougie (diamètre et pas du filetage).
Faire très attention à respecter l'axe REEL du filetage (pas celui commencé de travers).

Si tu as des photos (bougie 3 déposée et culasse), ça aiderait !
Merci

+1

Une technique qui permet de ne pas démonter la culasse pour re-tarauder (quoique ce soit préférable pour assurer l'angle de reprise des filets...) consiste à "remplir" la chambre (en ayant positionné le piston en Point Mort Haut) avec un fil de coton épais : bourrer méthodiquement, afin d'occuper tout l'espace avec le coton. Tarauder à la main, en y allant doucement (1/2 tour taraud - 1/4 de tour en arrière, ressortir le taraud tous les deux tours, et aspirer les copeaux déposés sur le coton à l'aide d'un tube droit scotché étanche sur le tube d'un aspirateur, puis remettre le taraud, revenir à la position antérieure et de nouveau deux tours, etc.). Y aller doucement, pour ne pas enraguer le coton dans le taraud. Après reprise du filet, repasser un coup d'aspirateur en tournant bien dans le trou taraudé, puis sortir le coton (pince à becs droits), autant que possible en maintenant l'aspiration en parallèle. Une fois sorti le coton, mettre un coup de soufflette prolongé dans la chambre avec une soufflette long tube. Huiler le filet, reposer la bougie à la main, serrage en final uniquement si on est sur que la bougie est correctement vissée et en appui sur son siège.
C'est minimum une heure de boulot, mais ça reste moins long que la dépose de la culasse. Sinon, culasse déposée, tarauder depuis l'intérieur de la chambre : La partie inférieure des filets est généralement bonne, et donne le pas pour la reprise de l'axe et le re-dressage des filets du sommet, côté extérieur. Ensuite, joint de culasse neuf, clé dynamométrique, joint de carter distribution neuf, et en avant Guingamp !

Bon courage à toi !

Bonjour,

Deep, merci pour cette technique

Pour le reste, l'auteur de ce fil n'a écrit qu'un seul message au total ... Absent depuis.

Deepdivemaster a écrit :Une technique qui permet de ne pas démonter la culasse pour re-tarauder (quoique ce soit préférable pour assurer l'angle de reprise des filets...)

C'est préférable en effet

Deepdivemaster a écrit :consiste à "remplir" la chambre (en ayant positionné le piston en Point Mort Haut) avec un fil de coton épais : bourrer méthodiquement, afin d'occuper tout l'espace avec le coton. Tarauder à la main, en y allant doucement (1/2 tour taraud - 1/4 de tour en arrière, ressortir le taraud tous les deux tours, et aspirer les copeaux déposés sur le coton à l'aide d'un tube droit scotché étanche sur le tube d'un aspirateur

Si tu as un bon aspirateur, le coton viendra avec les copeaux et tu devras le remettre dans la chambre... etc etc...

Deepdivemaster a écrit :puis remettre le taraud, revenir à la position antérieure et de nouveau deux tours, etc.). Y aller doucement, pour ne pas enraguer le coton dans le taraud. Après reprise du filet, repasser un coup d'aspirateur en tournant bien dans le trou taraudé, puis sortir le coton (pince à becs droits), autant que possible en maintenant l'aspiration en parallèle. Une fois sorti le coton, mettre un coup de soufflette prolongé dans la chambre avec une soufflette long tube. Huiler le filet, reposer la bougie à la main, serrage en final uniquement si on est sur que la bougie est correctement vissée et en appui sur son siège.

Comment en être sur

Deepdivemaster a écrit :C'est minimum une heure de boulot

Minimum

Deepdivemaster a écrit :mais ça reste moins long que la dépose de la culasse.

Et moins sur

Deepdivemaster a écrit :Sinon, culasse déposée, tarauder depuis l'intérieur de la chambre : La partie inférieure des filets est généralement bonne

Voire la plus sur

Deepdivemaster a écrit :et donne le pas pour la reprise de l'axe et le re-dressage des filets du sommet, côté extérieur. Ensuite, joint de culasse neuf, clé dynamométrique, joint de carter distribution neuf, et en avant Guingamp !

Y a plus qu'a

Deepdivemaster a écrit :Bon courage à toi !

Va t'en falloir

Sinon, montre déjà ta moto à un pro... tu n'es pas obligé de lui laisser pour les réparations et il en existe (très peu c'est vrai) qui sont honnête

C'est pourquoi je parle de fil de coton... Pas de coton de démaquillage piqué à la copine/maman/voisine/épouse/ maîtresse... ! Le fil de coton à cet avantage de rester compact, afin de lutter contre les monstrueuses turbulences de l'aspirateur surpuissant emprunté à ... Madame ?

V à tous !