Fazermen

Salut à tous j'espère que vous allez bien.

Ce matin il y a une petite durite sous les carbus qui s'est détachée et du liquide de refroidissement a coullé par terre. Le niveau du vase d'expansion était toujours ok.
J'ai réussi par miracle à la remettre mais il y avait des bruit de "glouglou" dans le radiateur.
Donc j'ai purgé le circuit (dévissé la vis de la pompe, pressé sur les durites) et environ un verre de liquide est parti.
Je fais tourner la moto jusqu'à ce que le ventilo se mette en route et plus de bruit de "glouglou".

SAUF que le niveau de mon vase d'expansion, il a pas bougé alors qu'il y a plein de liquide en moins ???
C'est quoi ce délire ?
Merci pour votre aide

Tu dois avoir une grosse bulle quelque part...

Attention, quand le moteur est chaud, le liquide se dilate et occupe plus de place que lorsqu'il est froid. La différence de niveau vient peut etre de là.

@ choquetof , tu parle d'une purge , mais tu n'a pas rajouté de LDR au niveau du radiateur
Comme le vase d'expension est situer plus bas que le bouchon Rad. le liquide est aspirer lorsqu'il y a un manque, mais si tu as une fuite sur le circuit /qu'il n'est plus étanche , que tu as trop perdu de liquide cette aspiration/dépression n'est pas assez forte pour aspirer le LDR du vase d'expension :



La durite vase d'expension part du bouchon (cercler de rouge) elle vas sur le dessous du réservoir ci apres :



en bas l'arrivée du LDR avec le liquide qui fait un "bouchon" , lors d'un manque le réservoir se vide par aspiration, s'il y as un surplus ,il est évacuer par la durite du haut qui descent avec les durites mis a l'air réservoir et trop plein du réservoir d'ess. coté pédale frein arriere ..
Remet ton Radiateur a niveau et controle tes fixation durite et ton circuit devrais etre OK

A+fadzi

zorglube a écrit :Tu dois avoir une grosse bulle quelque part...

+ 1

Bonjour,

Il faut impérativement purger le circuit : lire la revue tech + purger / remplir par le bouchon principal (accessible après dépose / basculement du réservoir d'essence) !

Enlever des bulles d'air par un point bas du circuit, c'est une grande grande nouveauté ...

Une chose est sure en purgeant par une vis de vidange ça marche pas. Tu retires le bouchon de radiateur , tu mets a niveau , tu démarres et tu mets des coups de gaz toutes les bulles vont remonter.

Salut,
La procédure :
[img][img]https://image.noelshack.com/minis/2018/23/5/1528489284-vidange-ldr-fazer.png[/img][/img]
[img][img]https://image.noelshack.com/minis/2018/23/6/1528578891-vidange-ldr-fazer-ii.png[/img][/img]

Je ne trouve pas de difficulté particulière mais je te conseil de contrôler les colliers et l’étanchéité de toutes les durites (surtout les petites... carbu, vase d'expansion etc...) avec les colliers "ressort"
comme ceux de l'image de fadzi

fazer80 a écrit :Une chose est sure en purgeant par une vis de vidange ça marche pas. Tu retires le bouchon de radiateur , tu mets a niveau , tu démarres et tu mets des coups de gaz toutes les bulles vont remonter.

C'est le meilleur moyen d'émulsionner le liquide (en accélérant la pompe à eau) et donc de "refabriquer" des bulles

[quote="Manu33140"][quote="fazer80"]Une chose est sure en purgeant par une vis de vidange ça marche pas. Tu retires le bouchon de radiateur , tu mets a niveau , tu démarres et [u]tu mets des coups de gaz[/u] toutes les bulles vont remonter.[/quote]

C'est le meilleur moyen d'émulsionner le liquide (en accélérant la pompe à eau) et donc de "refabriquer" des bulles [/quote]

J'ai toujours fait comme ça depuis 2001 avec cette moto que j'ai toujours et ça a toujours fonctionné. Il va de soit que tu laisse refroidir pour refaire le niveau du radiateur.

...ça peut aussi être l'occasion de vidanger complètement, faire une vérification des durites, colliers, etc, puis de recharger en suivant la RTM... ça prend pas trop de temps, et c'est aussi l'occasion de contrôler la sonde de température et le thermocontact de motoventilateur.

Ceci dit, je suis un peu maximaliste. au départ, je veux changer les bandes bleues sur mes jantes, et je finis par remplacer les roulements, joints spy etc... parce que je trouve que ça tourne pas super bien...