Fazermen

bonjour, (mon fazer va très bien c'est pour un autre fazer)
question qui a été battue et rebattue.
Désirant acheter une fazer mtt1 pour mon fils qui est en permis A2 , je tombe sur un fazer mtt1 qui a l'arbre de sortie de boite qui n'a plus de trace de filet...limite lisse.
j'ai rencontré un tourneur rectifieur qui bosse dans une boite travaillant sur l'inox. D'après lui, il est tout a fait possible de refileter à partir de l'arbre sans filet avec une filière à carbure à crabot.
on prend ensuit un ecrou du diamètre correspondant au nouveau filetage
quelqu'un a t 'il deja refait cela ?

le plan soudure ne me plait pas du tout.

Bonjour,

Pas évident du tout car :
- arbre traité donc difficile à fileter
- il faudrait (je suppose) rendre l'arbre bien lisse avant de commencer le filetage
- comment assurer la précision de ce filetage ? respect de l'axe ?

Perso, j'ai préféré tarauder l'arbre à M8*125 (en 2016, j'ai acheté ma 600 FZS 2001 avec ce souci de filetage).
12 000 km après, ça tient toujours.
Des info en plus si tu cherches parmi mes messages sur ce forum :-)

Techniquement, le filetage externe est possible, au prix d'une perte d'épaisseur de l'arbre, donc une fragilisation potentielle.
Il ne peut être réalisé que sur un tour : Le filetage en place avec une Virax par exemple va se solder par une catastrophe. L'arbre n'est pas un tuyau en acier de base...
Du coup, il faudrait le déposer : Démontage moteur complet et, tant qu'on y est autant remettre un arbre neuf.

Donc, la solution proposée par Laurent est la plus simple (et visiblement efficace) en première intention : Le taraud étant guidé par le percement d'origine réalisé sur tour, le centrage ne peut être que bon.

Laurent343 a écrit :Perso, j'ai préféré tarauder l'arbre à M8*125

Solution la plus rapide et efficace tout de même.

Deepdivemaster a écrit :Il ne peut être réalisé que sur un tour : Le filetage en place avec une Virax par exemple va se solder par une catastrophe.
Du coup, il faudrait le déposer : Démontage moteur complet et, tant qu'on y est autant remettre un arbre neuf.

Je soutien l'avis de Deepdivemaster, si tu veux refaire un filetage proprement -- je pense que -- il faut sortir l'arbre de sortie : dans ce cas autant le changer l'arbre.

Merci les gars donc je laisse tomber l histoire. Il va garder sson 500 gs de 2002. Je galere sur une panne . J ai meme changé la rampe. J ai refait les reglages mais rien a faire. Elle tourne nickel au ralenti mais des qu elle est chaude elle cafaouille a haut regime et a vachement de mal a redescendre au ralenti....
Je ne sais plus ...
Prise d air
Soupape qui ferme mal
......

Laurent343 a écrit :Bonjour,

Pas évident du tout car :
- arbre traité donc difficile à fileter
- il faudrait (je suppose) rendre l'arbre bien lisse avant de commencer le filetage
- comment assurer la précision de ce filetage ? respect de l'axe ?

Perso, j'ai préféré tarauder l'arbre à M8*125 (en 2016, j'ai acheté ma 600 FZS 2001 avec ce souci de filetage).
12 000 km après, ça tient toujours.
Des info en plus si tu cherches parmi mes messages sur ce forum :-)

Bonjour Laurent, tu dis que tu as préféré taurauder l'arbre, l'as tu démonté pour faire cette opération ? Sais tu quel est le coût d'une pièce neuve ?
Je vais devoir y passer !
Merci à toi

L'avantage de la méthode proposée par Laurent est que le taraudage peut être réalisé en place. Le forêt se centre de lui même, il faut veiller à bien rester dans l'axe. Perçage avec lubrification en deux ou trois passes, puis filetage à la main, en veillant à ne pas exercer de pression latérale pour ne pas risquer de casser le taraud. Déboucher et souffler le fond de trou tous les tours et demi pour dégager les copeaux (en taraudage horizontal non débouchant c'est important).

Bonjour,

Totalement d'accord avec Deep !

Marco, si tu as ce souci majeur, je te conseille de chercher sur Google, en précisant par exemple :
filetage arbre de boite M8*125 pignon forum technique 600 FZS
J'ai déjà écrit sur ce forum, un descriptif de ma réparation (de 2016) ; elle tient toujours.

Page 1, plutôt en bas, sur :
viewtopic.php?f=20&t=88406
Le descriptif de ma réparation de 2016