Fazermen

Bonjour à tous,

Je me lance dans le grand bain, j'ai la petite trentaine et quinze ans après avoir passé le permis 125cm3, j'ai enfin passé mon permis A2 (vous me direz ça commence mal, il est pas très malin et il aurait du passer le permis avant cette ..... réforme du permis). Bref je roule tous les jours en Hartford vsx 125 (une pale copie des honda xlr) de 2001, et pour se lancer sur la N118 et l'A86 c'est pas la folie.

Je suis vraiment attiré par la FZS 2002-2003 et après pas mal de recherches sur leboncoin j'en ai repéré une en super état (d'après les photos) qui a l'air d'avoir été chouchoutée.
Le lien est ici : https://www.leboncoin.fr/motos/1550307443.htm/.

Ma petite crainte est le kilométrage car 95 000 km c'est pas rien même si le modèle est réputé très fiable (il y a belles perfs ici). En furetant sur ce super forum j'ai vu que l'embrayage souffre pas mal (décrochage de seconde) et pour celle-ci, il n'a jamais été changé. Faut il s'en inquiéter ?

Sinon qu'elles sont les autres points qu'il faut bien surveiller ? Amortisseur arrière ? Joint spy ?

Aussi, que pensez vous du prix de 1500€ ? Je pense tenter une négo mais les prix sur leboncoin sont assez élevés (sauf à trouver une bécane en sale état).

Bien sûr, je devrais brider la belle mais ça me dérange pas du tout.

Bonne soirée,
Christophe

1500 c est un peu exageré a mon gout, surtout vu le kilometrage...

si apres y a un dossier complet d entretien c est autre chose...

regarde la rouille eventuelle sur le chassis au niveau des soudures de la colonne et du raccord de boucle arriere

si tu peux regarder la butée de direction egalement, bon moyen de savoir si elle a chuté

Hello !
Alors, le prix : 1500, pour 90+k, c'est un peu élevé. Mais : Il semble qu'elle ait été bien entretenue, elle à l'air en super état, pas bidouillée (du moins, d'après les photos.)
Tu pourras peut-être gratter 200 euros, mais guère plus...
Points à vérifier : En libérant la roue avant (sur centrale + poids sur l'arrière) : Absence de point dur sur la direction, notamment en position milieu, bonne fluidité de gauche à droite. Absence de fuites et points durs sur les tubes de fourche.
Contrôle bas châssis, absence de corrosion notamment au niveau des soudures.
Etat général / Ancrages / boulonnerie sur train arrière, couronne, chaîne, bloc de frein...
Etat des caoutchoucs, gaînes, câblerie, filerie.

Ensuite, à l'essai : Fluidité / Franchise des passages de rapports.
Attention ! Une seconde qui décroche, qui saute ou ne verrouille pas implique le changement d'un ou plusieurs pignons de boite : C'est un démontage remontage complet du moteur, avec un coût minimum de pièces (neuves) incluant les joints de l'ordre de 600 euros.

Mais si c'est une première main, avec un pilote qui n'a pas bourriné, il n'y pas de raisons.
Et le bridage officiel Yam (le seul accepté par l'administration pour une CG en MTT1) faut compter 400-450 balles.

Voilà !

Perso, à ce prix, je la prends (mais la méca / elec n'est pas un problème pour moi).

V !

dans tous les cas, fait pas comme moi...

l excitation de l achat fait que tu deviens aveugle et sourd.

absolument faire une check liste et tu coches trankilou , genre, retour voiture de location.
surtout si tu veux négocier le prix.

2 truc qui reviennent souvent... l etrier arriere grippé et la seconde viresse qui saute... a part ça goooooooo

de toute maniere tu devras changer tot ou tard... kit chaines , trains de pneu, disque d embrayage (si jamais fait), purge des liquides, bougies etc....

bien venu dans la famille
ps : 390 km avant reseerve, je demande a voir

Merci pour vos réponses !

Je vais la voir demain et grâce à vos conseils je vais me faire une petite checklist.

Pour l'étrier arrière grippé c'est l'étrier pour le frein à disque ?

Ce qui me fait un peu peur c'est l'embrayage car il est d'origine apparemment (et c'est le truc que je me sens pas de faire dès le début).

Bonne soirée,
Christophe

Hello !
Oui, il s'agit d'un défaut assez courant : Les pistons (4) de l'étrier grippent; C'est réparable (ça se démonte bien) et il existe des kits joints.
Quand à l'embrayage, c'est rien de compliqué à refaire si besoin. Mais tu verras vite à l'essai...

V!

Pour moi 1500 c'est honnéte , chacun voit a sa porte. La seconde qui saute ça n'est pas du a l 'embrayage et un embrayage c'est très simple a faire. Le piston arriére qui grippe c'est courant mais j'ai jamais vu d'étrier arriére a 4 pistons.

concernant le prix 1500e c un chouille trop cher /95.000km ok c fiable c robuste mais quand meme... (aprés il y a aussi les equipements, une selle confort c pas rien.. ).
1200e et vous faites une belle affaire.

par contre ne sous estimes pas l amour qu il porte a ça belle... tu peux tomber sur un proprio qui si il baisse le prix / insulte ça becane...

1500 euros pour quasi 100 000 bornes...c'est trop cher.
passé 100 000 c'est quasi inrevendable au dela de 700 800 euros et tu n'en n'es pas loin.

fazer80 a écrit :Pour moi 1500 c'est honnéte , chacun voit a sa porte. La seconde qui saute ça n'est pas du a l 'embrayage et un embrayage c'est très simple a faire. Le piston arriére qui grippe c'est courant mais j'ai jamais vu d'étrier arriére a 4 pistons.

Oui, c'est juste. Je me suis mélangé les pinceaux. C'est deux pistons.