Fazermen

Bonjour à tous,


L'embrayage de ma belle fait des siennes, j'avais une garde bien trop grande (en même temps l'embrayage a 95kkm d'après les factures que j'ai eu avec l'achat) et je n'avais pas fait attention à l'achat ma la vis de réglage était presque complètement sortie...

Ce week-end j'ai essayé de diminuer la garde en jouant sur le réglage coté moteur mais c'est sans grand succès. C'était même pire car l'embrayage cirait ce matin avec une garde correcte.

Avant de démonter l'embrayage je me dit que je vais commencé par changer le câble car il glisse assez mal dans sa gaine.

En parcourant le forum j'ai vu que les ressorts Birh étaient vraiment déconseillés pour l'embrayage du coup je me questionne sur la marque en général. Quelqu'un d'entre vous a déjà monté ceux de chez Bihr https://www.bihr.eu/fr/fr/productsearch/detail/88250-cable-dembrayage-bihr-yamaha-fzs600-fazer ?

Sinon, vous avez mis une autre marque, ou plutôt le câble Yam d'origine ?

Merci d'avance pour vos réponses, le forum est une vrai mine d'info (et du coup on passe beaucoup plus de temps à lire des posts qu'à en écrire).

Christophe

Bonjour,

Tu avoues toi même que le fonctionnement s'est dégradé depuis ce nouveau réglage.
Alors tu devrais essayer de refaire ce réglage ; ça risque de suffire pour supprimer le souci.
Pas sur du tout qu'il y ait besoin de changer des pièces.

Je connais pas spécialement ce câble / gaine d'embrayage Bihr pour FZS 600.
Bihr est un distributeur bien connu, je fais plutôt confiance aux produits qu'il distribue.

Bonjour Laurent et merci de ta réponse.

Avant que je touche le réglage j'avais la vis de réglage presque entièrement sortie et quand même une garde énorme (3cm à peu près).
Du coup, pour débrayer je devais serrer complètement le levier et le faire toucher contre la poignée. Avec ça j'avais un feeling pas top. C'est comme ça sur les votre ?

J'ai essayé de diminuer la garde en jouant coté moteur et du coup j'avais une garde correcte mais l'embrayage cirait à l'accélération (alors qu'elle est en 34ch).

Pour le moment, je suis revenu à une grande garde (car c'est moins pénible que l'embrayage qui glisse../).
Je trouve que le retour de levier est assez lent également, d'ailleurs il a du mal à revenir complètement en butée.

Je vais essayer de refaire le réglage ce week-end au cas où.

Merci en tout cas pour ton retour.

Christophe

Bonjour,

De rien

Christophe, tu peux aussi vérifier que le ressort de rappel est bien installé sur le levier, près du PSB.

Il me semble qu'il faut en premier régler la vis dans l'axe de l'arbre primaire de boîte (cherche un tuto).
Et une fois que ce réglage est bon, tu peux (tu dois) régler la garde au levier, par les réglages sur le câble.

Voici les nouvelles, finalement j'ai acheté un cable d'embrayage yam.

Je viens de le monter et (après un très gros nettoyage du carter coté pignon sorti de boite) , tout va bien.

Après inspection, l'ancien cable n'avait pas de brin cassé mais il avait l'air un peu plus long que le neuf.

Merci encore,
Christophe

BONSOIR a tous ,

Je viens de claquer mon cable d embrayage , j ai commandé un birh , savez vous s il existe un tuto sur le remplacement de ce cable ??.........

merci d avance

si cela peut servir a qq un j ai trouvé ça pas mal , viewtopic.php?f=20&t=26549&hilit=cable+embrayage j aurais aimé trouver plus de détails pour voir comment il detachait la tete du cable en bas , puis comment il remonte ......d abord en bas je suppose puis apres au guidon ?......En tous les cas merci a ce fazermen pour ce tuto .

a+

Salut Southstar,

Le remplacement du cable d'embrayage se fait assez facilement en suivant le tuto que tu as trouvé. Je l'ai fait y'a pas longtemps.
Le plus simple (à mon avis) c'est de détacher au guidon, puis en bas en enlever le carter pignon sortie de boite (PSB).
Avant d'enlever le cable et sa gaine, tu passes ton nouveau cable+gain le long de l'ancien comme ça tu te trompes pas. Puis une fois que c'est bon tu enlèves l'ancien cable et remettre les petits cylindres dans les emplacements.
À la fin, il faut refaire le réglage de la garde à la poignée et au niveau du pignon du PSB.

Bonne soirée,
Christophe

merci de ton avis .......ça compléte le tuto trouvé dans la mine d infos du forum .........je pense comme tu le dis cela ira vite , j ai mme pas a demonter du guidon car la tete du cable a explosée a ce niveau .





C est juste l accroche au psb qui me posait questions , je voyais pas comment c était goupillé , avec les photos c est plus precis .

merci encore

bonjour a tous , juste dire que apres démontage du cache du PSB j ai enlevé mon ancien cable , puis j ai commencé par accrocher le neuf au PSB j ai remonté celui çi .......puis je suis remonté juste en soulevant le reservoir . terminé par l accroche au levier .

Aucune difficulté donc a réaliser ce chgt réalisé en 20 minutes ......

a+