Fazermen

Bonjour à tous,

Je partage une petite combine qui est super pratique lorsque vos spy de fourche sont fuyards ! ce qui était mon cas au niveau du spy gauche sur le Thundercat. Avec cette méthode, il suffit de 5 à 10 minutes pour changer les 2 avec huile de fourche remis dans les tubes, sans avoir à tout démonter ! Je ne compte pas le temps pour déposer les 2 tubes de fourches mais c'est assez rapide.

Ce qu'il vous faut :
- 2 spy de fourche neuf (10 euros sur le net)
- 1L d'huile de fourche ou plus selon les préconisations constructeur (15 euros environ)
- du scotch
- 1 sangle à cliquet
- Les outils nécessaires pour déposer vos 2 tubes de fourche.

Le principe est simple : faire remonter le spy en comprimant la fourche sans tout à avoir à démonter !

- il faut d'abord dévisser légèrement les 2 bouchons sur le haut de vos tubes fourches. ensuite déposer vos 2 tubes de fourches.(le plus long sur les bécanes carénées)
- On dévisse sur 1 tube de fourche totalement le bouchon, on vidange la fourche en pompant dessus et on récupère la vieille huile qui va servir après.
- Sur le deuxième tube de fourche, on retire le cache poussière du spy, la bague acier qui retient le spy avec un tournevis plat puis on dévisse le bouchon et on rempli la fourche à raz bord avec la vieille huile de fourche de la 1 ère.
- Ensuite, on prend la sangle à cliquet, on fait le tour du tube de fourche et on clique on clique... la fourche va se comprimer légèrement et le spy va remonter tout seul comme par magie !
- une fois le spy remonté, on le retire, on vide totalement l'huile en pompant sur le tube de fourche.
- On place un bout de scotch sur le haut du tube de fourche pour emmancher le nouveau spy sans le blesser, on le descend et on le loge au plus profond avec un tube PVC de gouttière de 40 mm (ou autre chose)
- on replace la bague en acier, le cache poussière et on fait le niveau d'huile de fourche neuve préconisée.
- Même principe pour le deuxième tube de fourche
- on remonte tout ça, on vérifie qu'il n'y a plus de fuite, on teste la moto, et on prend plaisir à découvrir une nouvelle fourche ferme et plus précise, tout ça pour 10 euros de spy et 15 euros d'huile !

- temps passé : 1 heure pour démonter / remonter carénages + 2 tubes de fourches et 10 minutes pour changer les 2 spys.

Je vais essayer de mettre des photos pour compléter ce petit tuto !

C'est sioux comme méthode !
Lunettes de sécurité obligatoires, mais ça simplifie bien...
Ensuite, faut bien réaligner les tubes... Moi j'ai jamais réussi? J'ai toujours un léger décalage du guidon...

Bonjour,

Cette technique de pousser un spy par la pression d'huile, je l'ai validée sur plusieurs fourches n'ayant pas de réglage de précontrainte.

Mais sur ma 600 FZS 2001, comme les bouchons ont le réglage de précontrainte, ça ne convient pas vraiment : j'ai préféré la méthode classique.
J'en parle fin 2016 dans ce fil :
viewtopic.php?f=20&t=36529&start=275

La fourche de Thundercat a pourtant un réglage de précontrainte sur chaque bouchon.
Perso, j'aurai trop peur que la sangle, en bougeant, abîme le bouchon et ses réglages.
Cougar, ça a bien fonctionné pour toi ?

Suggestion à valider :
Se faire une sangle qui aurait deux cliquets (chacun d'un côté de la fourche)
Comprimer la fourche en utilisant autant un cliquet que l'autre ; comme ça, la sangle ne bouge pas au niveau du bouchon

Important :
le démontage complet de la fourche permet aussi d'inspecter chaque pièce et de mieux vider la vieille huile (mais c'est plus long bien sur).

A Deep :
Bizarre ...
Normalement, la position des tubes par rapport aux tés ne change pas l'orientation du guidon ... A moins qu'un tube soit tordu ...

Laurent,

Non, les tubes sont bien droits... Je l'ai achetée comme ça. Ceci dit, il n'y a que moi que ça dérange, parce qu'elle roule nickel...

Deep,
Normalement, lorsque tu montes les tubes dans les tés, le seul réglage possible est la hauteur de chaque tube.
Ensuite, ton guidon doit être droit si tu es en ligne droite ...
Ou alors, quelque chose serait tordue ?

A part moi, je ne vois rien de tordu sur ma moto...

Deep, si déjà tu le reconnais, c'est bien !

Deepdivemaster a écrit :A part moi, je ne vois rien de tordu sur ma moto...

N'aurais tu pas plutôt un problème d'alignement de ta colonne de direction avec la position de tes té de fourche ? Ce qui donne un guidon tourné en ligne droite. Cela arrive quand on change les roulements par exemple.

Hello Gugen,
Oui c'est l'hypothèse la plus vraisemblable. Je m'en vais donc y remédier !

V !

Bon courage alors.
Moi Je dois recommencer, je me suis loupé la dernière fois. Je ne sais pas s'il y a une technique infaillible pour réussir du premier coup.