Fazermen

Bonjour à tous,

Nouveau sur le forum je me présente rapidement, Christopher 26 ans de Cesson (77). Diplômée de base en mécanique moto mais aujourd'hui commercial.

J'ai acheté une Fazer 600 de 1999 au mois d'avril et je rencontre aujourd'hui un problème.

Depuis mon achat, je l'ai sorti que quelques fois avec entre chaque sortie environ une à deux semaines sans bouger jusqu'à ma tentative de vendredi soir où ça faisait 3 semaines que j'avais pas roulé avec.
Sur les deux dernières sorties elle démarrait en galérant un peu car obliger de mettre le starter et laisser chauffer en tournant à 1800/2000tr min puis en partant ça faisait comme si elle broutait en dessous des 3000/4000tr min, un peu comme un scooter avec un carbu mal réglé et une fois dans les tours ça part. Une fois chaude plus rien.

Vendredi soir impossible de démarrer, grosse odeur d'essence (trop plein qui coule à mort). Je purge donc les cuves et je nettoie un coup les bougies mais toujours rien. De mon expérience même lointaine de mécano moto, j'en déduis donc un soucis d'encrassement de ma rampe de carbu. Je l'ai démontée entièrement pour un nettoyage complet et un remplacement par 4 kits de réparation carburateurs.

Mes questions sont :

Avez-vous déjà eu un soucis similaire ?

J'ai trouvé un jeu de 4 kits à 45€ sur ecomotopiéces, sont-ils fiable ? https://ecomotospieces.com/p/106399-4-k ... gKogvD_BwE

Par la même occasion je pense effectuer une vidange + filtre à huile afin d'éviter tout risque d'essence présente dans l'huile.

J'ai pu voir dans d'autre tuto que l'on recommande l'huile Tech-S de chez Leclerc, confirmez-vous ?
http://www.e-leclerc.com/catalogue/marq ... h9--,41194

Quel nettoyant à filtre à air recommandez vous ?
J'ai un filtre Sport renforcé sur la mienne.

Merci d'avance de votre aide.

Bonne soirée.

Bonjour,

Je suppose que tu as raison sur le diagnostic (pointeaux de carbu probablement morts).

Tu as raison aussi de faire une vidange.
Mais si tu as constaté que le niveau d' "huile" a augmenté, il est même conseillé de faire deux vidanges successives, à 50 km d'intervalle, histoire de bien rincer le circuit (sur une vidange, il reste 10 ou 15 % de la vieille huile). L'excès d'essence a du polluer l'huile.

Il semblerait que cette huile soit bien et pas chère :
huile Leclerc TECH9 moto
http://www.xjrteam-forum.com/t21100-hui ... c-ou-tech9
https://www.motovlog.fr/topic/6984-quel ... %A9rences/
Les perf de cette huile (API SL) dépassent largement ce qui est demandé dans la revue tech de la 600 FZS (API SE minimum), donc c'est OK.

Au niveau filtre à air, je préfère le filtre "papier" HFA 4606, qui ne coûte que 15 € environ.

Bonsoir Laurent,

Merci pour ta réponse et tes conseils .

J'ai commandé mes kits + filtre à huile sur ecomotopièces et je reçois tout demain normalement. J'en est profité aussi pour prendre sur amazon des colliers à durite avec la pince qui va bien avec et un chargeur de batterie 6V/12V.

Pour l'huile je l'ai prise dans un centre auto E.Leclerc, j'en est profité au vu du prix (1,71€/L) j'ai pris 12L pour en avoir d'avance. http://www.e-leclerc.com/catalogue/marq ... h9--,41194

Hello Chris,

De rien !

Cette huile, je pense en acheter bientôt pour la révision de ma moto ; si tu as d'autres info, n'hésite pas à les donner :-)
On est plutôt à 3.40 € le litre en réalité, c'est très économique.

Avant d'immobiliser ta moto, tu peux déconnecter l'alimentation élec de ta pompe à essence. Ton moteur devrait tourner bien mieux (pas d'excès d'essence), et ça permet de vider en partie la rampe avant son démontage (faire tourner le moteur 3 à 5 mn comme ça, pour vider en partie le circuit d'essence).

Oui en effet 3.40€ le litre, autant pour moi .

Merci pour l'astuce de la pompe a essence mais dans tout les cas je n'aurais pas pu le faire puisque la moto ne démarre plus du tout !

Bonsoir,

Aujourd'hui montage des kits carbu + fabrication d'un dépressiométre maison afin de pouvoir effectuer la synchronisation des carbus.

Résultat la moto démarre au quart de tour, plus de soucis de démarrage à froid et de problème de ralenti qui oscille et la synchro parfaitement effectuer mais j'ai finis tard donc pas d'essai sur route ce soir mais demain je vais aller tester pour confirmer que tout vas bien et que les broutages que je pouvais avoir à bas régime sont partis.

Je suis assez optimiste pour l'essai de demain car juste sur place à peine on tourne la poignée la moto prends ses tours comme jamais elle les prenait.

Bonne soirée.

Bonjour,

Ok Chris,
C'est cool, merci pour ce premier retour.

Au sujet du dépressiométre maison :
On peut en faire un basique avec un simple tuyau transparent, avec de l'huile dedans (la position de l'huile indique une différence de pression entre une extrémité et l'autre ; à l'équilibre, l'huile reste en bas du tuyau en forme de grand U).
J'avais moi-même validé cette technique ; mais depuis, j'ai acheté un vrai dépressiométre à cadrans.

Bonjour Laurent,

Après avoir pu tester sur route, la moto roule super bien, le ralenti est nickel et le démarrage est instantané.

Pour le dépressiomètre je m'en suis effectivement fait un maison, je peux mettre les références des pièces achetées chez Leroy Merlin ainsi que des photos si ça peut aider .

Hello Chris,
Merci pour ce retour,
Content que ta moto marche aussi bien !
La mienne marche toujours bien ... Mais c'est moins gratifiant que de partir d'une moto en panne, pour la réparer au poil LOL
Pour le dépressiomètre maison, je n'ai pas prévu d'en faire un

chriiis974 a écrit :
Pour le dépressiomètre je m'en suis effectivement fait un maison, je peux mettre les références des pièces achetées chez Leroy Merlin ainsi que des photos si ça peut aider .

Ca c'est une bonne idée !