Fazermen

Bonjour à tous,

Je vais récupéré un fazer 600 de 98 avec 46000km au compteur qui a été stocké dans un garage sous bâche depuis 5 à 10 ans. Début du chantier en Août et pour tout le mois je pense ( et ouai pas de vacance de toute façon le budget va partir dans la meule je pense )

Je voudrais savoir par ou commencé lorsque je l'auras récupéré, vidange? changer tout les fluide? batterie? bougie? ...
Et surtout savoir ce que je doit vérifier en priorité pour être sur qu'il finira par démarrer et tenir un certain temps avec un entretien rigoureux.

Je souhaite par la suite le passer en café racer (bracelet, feux avant rond, boucle arrière raccourci, silencieux qui va bien ...) et pour cela je veux être sur que la base est solide et en bonne état histoire de pas jeter de l'argent par les fenêtres.
Bon le cafra se sera dans un deuxième temps mais je préfère me renseigner maintenant au cas ou

Merci par avance à ceux qui prendront le temps de me guider dans cette aventure, j'essayerais de faire un vrai suivie avec reportage photo détaillé etc pour ceux que sa pourrait intéresser et aider par la suite.

V à tous

hello,

tu as repondu a ta question, pour une remise en route changement bougie/ batterie/ huile / filtre a huile et filtre essence , nettoyage filtre a air. graissage complet de la becane / a minima synchro carbu ( nettoyage preconiser )
ensuite voir les roulements avant /arriere/ direction
l etat du kit chaine , des manchons de carbu, de pneus....

un peu de boulot en perspective. v a toi.

Penses aussi à vérifier l'état de tes étriers, qui ont peut-être grippé, et surtout mettre les pneus à la poubelle.
Quant à en faire un cafra... c'est moche

viewtopic.php?f=20&t=83253&start=75#p1694593

https://unpneudanslatombe.com/2014/11/1 ... princesse/

Bon courage pour la suite!

alekos a écrit :hello,

tu as repondu a ta question, pour une remise en route changement bougie/ batterie/ huile / filtre a huile et filtre essence , nettoyage filtre a air. graissage complet de la becane / a minima synchro carbu ( nettoyage preconiser )
ensuite voir les roulements avant /arriere/ direction
l etat du kit chaine , des manchons de carbu, de pneus....

un peu de boulot en perspective. v a toi.

Merci alekos question graisse quel type prendre pour les roulements et autres? Qu'est-ce que tu veux dire par manchons de carbu? Pipe d'admission ou membrane de décompression?
Le filtre à essence tu connaitrais pas le diamètre? 11mm, 9mm 7mm ou 6mm?

sapeurad a écrit :Penses aussi à vérifier l'état de tes étriers, qui ont peut-être grippé, et surtout mettre les pneus à la poubelle.
Quant à en faire un cafra... c'est moche
viewtopic.php?f=20&t=83253&start=75#p1694593
https://unpneudanslatombe.com/2014/11/1 ... princesse/
Bon courage pour la suite!

hahaaa j'adore la couleur du tien sapeurad
pour degrippé les étriers simplement avec du WD 40 ou un spécifique? Pour les carbus vous auriez une technique de nettoyage autre que le bac à ultrason (un truc maison )
Genre dans l'eau chaude avec du vinaigre blanc sa marche ou bofbof?
Ça vaut le cout d'acheter 4 kit de réparation de carbu?


Niveau outillage faut-il prévoir des choses spécifique?

Merci à tous

hello,

oui manchons dans mon esprit egal pipe d admission

tu as l air de t y connaitre , pas un debutant... surtout si tu veux la transformer.

le grosse revision sur fzs c est 42.000km ,

v a toi

Je touche un peu niveau mécanique mais plus auto c'est ma première fois sur un Fazer

C'est extrêmement simple un fazer...
Pour les freins, si grippés, tu trouves facilement des kits de réfection pour les joints, et les pistons, tu passe un coup de paille de fer avec du WD40 et tu vois s'ils ne sont plus lisses.
Pour le nettoyage carbu, aucune idée. Mais pour la démarrer un nettoyage des cuves devrait suffire
Pas d'outillage particulier.

Bonjour,

Il serait bien de faire un premier diagnostic, pour évaluer les réparations :
- risque de joints spy séchés / morts (idem pour les joints des freins, joints de chaîne finale)
- risque de pipes d'admission craquelées / pas étanches (défaut connu de la 600 FZS)
- la moto tournait bien avant remisage ?

Rampe : probablement besoin de tout démonter / contrôler les joints / conduits (propreté) / ....
Prévoir le montage de 4 kits carbu (au moins).

Moteur : devrait résister assez bien à ce remisage.

Réservoir : très gros risque de corrosion / saletés

Nécessité de changer tous les fluides.

Batterie : si elle n'a pas été rechargé tous les 3 mois, elle est morte.

Après attention, tout ce qu'on te liste là, c'est l'idéal.
Tu peux déjà faire une vidange du réservoir, nettoyage des cuves de carbus, vérif du filtre à air et du niveau d'huile pour faire tourner le moteur quelques secondes pour voir s'il tourne rond.
Ce sont des moteurs simples et robustes

Merci pour vos réponses

c'est ce que je pensais faire avant de mettre plus d'argent (le réservoir me fait un peu peur car pas évident à trouver et pas donné)

Après tous ce qui est joint spy, des freins, et pipe d'admission c'est des pièces relativement peu chère et simple à changer de ce que j'ai vu. (joint de chaine finale ??? qu'es ce que c'est?)

La moto tournait très bien et j'aurais le carnet d'entretien complet pour voir si tout à été fait en temps et en heure

Pour les kits de réparations carbu tu pense que c'est obligatoire ou un nettoyage en profondeur suffirais? au moins dans un premier temps pour voir si tout tourne correctement et si besoin de le faire par la suite.
Par hasard quelqu'un connaitrait le diamètre des durites d'essence pour le choix du filtre à essence ?


V à tous