Fazermen

Bonjour,

Est ce que l'on peut sortir les tiges de poussé (courte et longue ainsi que la rotule) de l'embrayage sans qu'un pièce reste coincé dans le moteur svp ?

Bonjour , pour sortir ces pieces ,aucun risque,Apres VIDANGE de l'huile moteur tu doit ouvrir ton carter embrayage, dévisser les 5 vis du plateau de pression, tu sort la tige courte et la bille juste derriere ,





pour la tige de pression longue comme elle dépasse de l'autre coté, coté carter PSB , le systeme de réglage de l'embrayage se trouve solidaire du couvercle carter tu as juste le bout de la tige longue qui sort du moteur avec un joint spy (Ref Nr17).



Du fait de la réduction de diametre de la tige (comme je ne sait plus si le joint spy se trouve du coté grand ou petit diam de la tige) ,s'il est coté grand diametre tu peut sortir la tige coté PSB sinon , nettoyer et pousser pour sortir coté carter embrayage....

A+Fadzi

Merci pour ta réponse,
Mon embrayage est déjà sorti et le carter du PSB démonté.

J'ai sorti la tige courte et la bille sans soucis, par contre j'ai sorti la tige longue coté PSB et je n'ai pas vu de join spy. Serait il resté dedans ?

http://zupimages.net/viewer.php?id=19/43/j9n1.jpg

Bjr,

Si tu parles du joint spy côté G du bloc moteur :
il reste monté de force dans le carter moteur ; souvent, il est tellement crade qu'on ne le voit pas.

Celui la ?

https://zupimages.net/up/19/43/c56v.jpg

Oui, c'est celui-là.
Attention à bien nettoyer les pièces avant remontage !

Oui celui la est bien en place et bien crade. Mais quand on regarde la vue éclaté il y a un joint torique entre la bille et une des tige de pousse

Bonsoir, sauf erreur ; le joint torique Ref Nr 4 est monté sur la tige courte Ref Nr 3 on voie son emplacement rainurer sur la derniere image sur la tige courte piece Ref 13
Peut etre a t'il été usée par le déplacement de la tige et disparu avec les vidanges , au vue de certains moteur avec un entretien plus que douteux que j'ai eu a "ausculter" lorsque j'ai rendu service a quelques acheteurs trop presser (pas tjs des pépites que l'on trouvent lorsque l'on se presse), la première vidange et le filtrage de l'huile te revèle Bcp sur l'etat interne des pieces en mouvement sans démontage et sur les fréquences de vidange et la qualitée de l'huile

Comme mon démontage complet du moteur FZS date de 2003 j'ai plus toutes les subtilitées en tete

A+fadzi

Je suppose que l'arbre primaire de boite est lubrifiée par pression d'huile.
Donc le joint torique permet de maintenir cette pression d'huile dans l'arbre, au niveau d'une tige de commande.
Alors, il faut s'assurer que ce joint torique est en bon état et bien placé (il est peut être resté dans son emplacement).

Bjr,

J'ai lu la RMT.
Chaque arbre de boîte est lubrifié sous pression d'huile.
Il y a bien un joint torique, sur la tige courte de débrayage.
La vue éclatée et les photos de la RMT montrent bien cela.
Si le joint torique est mort, ce sont tous les éléments de l'arbre primaire qui vont s'user prématurément (manque de pression d'huile).