Fazermen

Bonjour,

Je suis en train de monter un 600 Fazer de 99 en cafe racer.
Je fouille le forum à la recherche de quelqu'un qui pourrait me confirmer les réglages qu'il aurait fait sur le carbu avec l’installation de cornet K&N.
La seule chose que je vois qui se répète est :
_ Que le gicleur principal ( MKD) en 125
_ Aiguilles au dernier cran en bas ( sinon vous avez un léger trou a mi-régime , à voir en fonction des motos , facile à faire 15 mn)
_ vis de richesse à 3 tours ( visser a fond puis dévisser de 3 tours)
_ réglage du TPS ( a 5000)
_ bougies en CR9 pourquoi ?
Et est-ce que je dois changer aussi le gicleur de ralenti et le ressort ?

Merci.

Bjr

La FZS 600 se monte généralement en CR8E.

Logiquement, ici, on passe en CR9E : c'est légèrement + froid. C'est logique pour un moteur + poussé, utilisé dans des conditions + difficiles, à haut régime.

Merci.
J'ai aussi vue que quelqu'un dit de mettre un gicleur en 125 pour le carbu 1 et 4 et un 127,5 pour le 2 et 3, d'origine ils sont bien tous du même gabarie ?

Bonjour,

Pour information j'ai fait tous les réglages indiqués et elle démarre au quart de tour.
Donc au cas ou ça intéresse quelqu'un les réglages fonctionnent parfaitement.
_ Gicleur principal en 125
_ Aiguilles au dernier cran en bas
_ vis de richesse à 3 tours ( visser à fond puis dévisser de 3 tours)
_ réglage du TPS à 5000
_ bougies en CR9

Bjr

Merci pour ce retour,
Juste pour info :
Dans les réglages que tu donnes, seule l'ouverture des vis de richesse joue sur le lancement / démarrage du moteur.
Le reste est à valider en roulant.

ced38 a écrit : ↑

11 avr. 2020, 07:35

Merci.
J'ai aussi vue que quelqu'un dit de mettre un gicleur en 125 pour le carbu 1 et 4 et un 127,5 pour le 2 et 3, d'origine ils sont bien tous du même gabarie ?

Cette technique est utilisée en compétition. Les cylindres 2 et 3 étant moins bien refroidis, en les faisant tourner un peu plus riche, tu atténues les différences de températures entre les cylindres.

Pas sûr que ce soit indispensable pour un usage route.