Fazermen

Bonjour,

J'ai un fzs de 2003 avec 70.000kms, acheté le 30/09/2020 avec 47.000kms.

23.000kms d'effectués en 1 an et demi (6 mois de roulage seulement) soit 4000kms/mois.

1 vidange chaque mois ou chaque mois et demi à 6000kms avec changement filtres huile et air.

Mon soucis est qu'en janvier 2021 la moto a chutée suite à une pente (à l'arrêt, moteur éteint) à cause de la béquille latérale mal mise.

Levier embrayage tordu

Changement chez Dafy Moto Lens (62300) + câble embrayage (je ne savai pas quand il avait été changer)

(Câble adaptable)

Avant cet incident = levier dure (mal à la main)
Après le changement = parfaitement souple

2 mois plus tard = câble détendu

Réglage molette mais au bout de 2 semaines = nouveau câble (adaptable)

1 à 2 mois plus tard rebelotte

Donc changement chez Yamaha Seclin en origine mais quelque mois plus tard = nouveau soucis identique

3 câbles en 6 mois et 15.000kms

Levier de plus en plus dur et câble se détends

Course longue au point où je dois appuyer jusqu'à la limite de la poignée pour passer les vitesses.

Embrayage d'origine mais ne patine pas à aucune vitesse, même en poussant les rapports à fond.

Chez Yam on me parle éventuellement de la noix d'embrayage à voir avec eux lorsque je déposerai la bécane.

Quand pensez-vous?

Merci d'avance pour vos témoignages



Que des réponses de personne ayant eu ce soucis svp et non pas des déductions merci

Aucune réponse?

Bjr,

Déposer l'embrayage, c'est assez long.

Il faudrait commencer par vérifier le mécanisme côté G du bloc :
réglage qui se fausse / contre-écrou desserré ?
système hélicoïdal abîmé / mal graissé ?
tige d'embrayage tordue ?

Câble / gaine mal placé / qui se tord si on braque le guidon ?

système hélicoïdal = comme une liaison vis/écrou
Permet de pousser la tige d'embrayage à l'intérieur de l'arbre primaire de BV.

a mon avis faut deposer le carte et verifié le mecanisme peut etre que la vis de cloche ce desserre , avec risque de degats !!

Merci pour vos réponses.

Elle part cette semaine au garage afin de voir si celà vient de la cloche qui n'est plus disponible au catalogue de Yam et également parmis les fournisseurs du garage.

Si c'est bien celà alors je fonce en casse moto où ils en vendent une pour 65€, d'occasion certes mais propre.

Pour exemple une connaissance ayant une r6 de 2019 a changé sa cloche pour 800€ pièce çà fait mal.

Je reviens vers vous dès que j'ai l'infos avec photo à l'appui.

Bonjour,

Retour du garage. Désoler mais pas de photo et de plus celà ne changera rien au soucis.

J'ai déposé la bécane ce matin et le mécano a démonté le plateau, disques d'embrayage, noix et cloche.

Résultat:

-plateau nickel

-disques propre avec légère noircisure sur deux et à 2 endroits mais léger mais il dit qu'il ont déjà été démonter et remis dans le sens inverse.

-noix et ressorts aucun soucis, pas de griffes, coup etc

-idem pour la cloche

-la bille qui entre au centre a été vérifier à la loupe et aucun soucis

Donc il a démonté le carter de sortie de boîte en vérifiant le mécanisme avec son ressort et le tout est nickel.

Sauf qu'il y a normalement une plaque couleur or de fixée qui est sur celui acheté à la casse mais pas sur le mien.

Ce qui sous entends qu'il a déjà été démonter mais sans cette plaque qui selon le mécano n'a aucune utilité et le câble ne passe pas par là donc qu'elle soit là ou non c'est pareil.

Sachant qu'à l'endroit où doit être visser cette plaque, il n'y a aucune trace de visserie.

Es-ce un oubli de Yamaha? Je ne sais pas.

La tige de poussée est nickel également

Le câble d'embrayage ne s'effiloche pas, ni ne casse et il ne s'allonge pas.

Il a pris les côtes des éléments qui s'abîment avec le temps mais ils sont dans les clou.

Il va limé légérement la noix d'embrayage afin de la rendre nickel bien qu'elle soit très bien.

Donc il ne sait pas de où celà peut venir. Idem pour un responsable de casse moto qui donne sa langue au chat.

Dans le doûte j'ai acheté à la casse un carter complet de sortie de boite.

Donc le mécano va tout nettoyé et remonté avec cet autre carter. Ensuite nous verrons bien si le soucis continu car là franchement nous sommes bloqué.

Si vous avez d'autre idée je suis preneur.

Merci à vous.

Cordialement

PS: je mets une photo de cette dîte plaque

Hello,

Au sujet de la plaque en question :
On en parle là :
http://www.fazermen.com/fazermen/for ... 3#p1699403

Apparemment, cette plaque a été supprimée sur les 600 FZS les moins anciens ; ça expliquerait qu'il n'y ait plus de filetage pour la fixer.

Salut,

Effectivement la mienne est de 2003 et comme dans le topic il y a une personne indiquant qu'en 2003 cette plaque n'est plus présente.

Il y a quand même les supports pour la visserie.

Je reviens justement vers vous pour dire qu'après analyse, on me parle de changer les ressorts du plateau.

Donc je vais commandé celà dès demain et je reviens vers vous dès que ce sera remonté et ensuite un compte chaque semaine pendant 1 à 2 mois afin que vous sachiez si le problème est résolu.

A bientôt

Salut,
Pour les ressorts, il y eu sur le forum des problèmes signalés avec des pièces censées être équivalentes, le plus sûr est de les commander chez Yamaha, même si c’est un peu plus cher.

Salut,

Effectivement j'ai lu que des ressorts qui ne sont pas d'origine amènent à des soucis et surtout ceux de la marque Bihr.

Jeudi j'ai passé commande chez Yamaha pour 30 ou 35€ (je ne sais plus) les 6 ressorts que je dois récupérer samedi s'il les ont bien réceptionné.

Donc affaire à suivre pour dire si les soucis se sont effacés. A savoir également que le psb doit être serrer au max et ensuite le déserrer d'1/8 selon le topic reçu ici.

Je reviendrai après travaux.