Fazermen

Bonsoir à tous.
Possesseur d’un fazer 600 de 2003 totalisant quasi 120 000km.
J’avoue qu’il a du mal l’hiver arrivé, surtout au démarrage.
Néanmoins, voici mon problème, sur un trajet de 30km.
Lors des 15ers kilomètres pas trop de souci mais ensuite je ne peux plus mettre de petit coup de gaz au rétrogradage car plus de puissance.
Au fur et à mesure le régime moteur n’arrive plus à descendre pour ne plus descendre du tout arrivé chez moi. Soit sur les 15 derniers km.
Je suis obligé de couper le contact, n’ayant plus du tout la main mise sur le régime moteur.

Ayant changé le collecteur il y a quelques mois, je pensais qu’il pouvait y avoir une petite fuite et qu’une arrivée d’air trop froid pouvait causer ce problème mais je ne vois pas le rapport avec le régime moteur.

Merci d’avance.

Surtout par des températures négatives je pense ?

Met un carton sur la moitié du radiateur ça va aller mieux.

Sérieusement, le réchauffage des carbus est fait par circulation du LR. Si ton thermostat est mort et reste ouvert, le moteur ne chauffe pas, le LR non plus, et les carbus givrent. Voilà mon hypothèse

Perso c est ce que je fait, et ça va beaucoup mieux, par contre j insiste, la moitié du radiateur pas plus !

Hello,
Les symptômes peuvent être ceux d'une carburation trop pauvre : carbu sales, conduits un peu bouchés, ...
et le froid aggrave la situation : cela appauvrit encore la carburation .

Comme ça arrive après 15 km : chercher si la mise à l'air libre du réservoir est HS / bouchée ...

peu etre cable des gaz ou palonnier qui coince !! le froid + 1 peu d eau dans la gaine !!

Hello,

Vu sur mon ex 650 SV 2000 par grand froid :
Les plongeurs de starter restent en position tirée, donc le starter continue alors que la tirette est repoussée. Cela enrichit la carburation. Le moteur reste à 3 000 t/mn au moins.
Solution : démonter les plongeurs de starter, tout nettoyer.

Pour ce genre de souci (ou pour le givrage carbu), une solution très provisoire consiste à éteindre le moteur et attendre 5 mn. La chaleur du moteur monte jusqu'à la rampe, cela enlève le souci.

Désolé pour la réponse tardive.

@piéro : oui, généralement toijours des problèmes en hiver.
Surtout après être resté dehors.
Je vais essayer la technique du carton, ça ne pourra pas être pire

@Laurent343 : j’ai déjà changé (pour la 1ere fois) le filtre à essence au cas où.
Ce qui paraît bizarre c’est qu’à l’accélération il fonctionne nickel.
C’est surtout au rétrograde avec petit coup de gaz, qui au demeurant n’arrive jamais.

On m’ parlé aussi que le problème pouvait venir des pipes d’admissions…. ?

Sinon, après mon changement de filtre, ça a l’air d’aller mieux mais par 0 degré.

Je vais tout de même regarder l’histoire du starter et de la mise à l’air libre.

Merci d’avoir pris le temps de me lire et d’avoir répondu