modif biellettes amortisseurs

[largeu]

Je ne connait pas le 600 faz mais sur le mille pas de probleme de tenue de route,il faut adapter sa conduite,+ d'appuits sur l'avant.(j'ai la moto depuis 1 mois,je ne l'a connait pas et la bande de peur arriere =0,avant 5mm) pas de probleme.freinage arriere est plus délicat car moins d'appuit arriere,surtout que je quitte un cbr 1100 ou tout est reparti automatiquement.En fait la position de conduite comme je l'ai mise correspond a peut pres comme si la precontraite ressort est au maxi alors que là, elle est au nini et laisse toute la plage de reglage pour eventuellement chargé, sans jamais talonné,sans durcir exessivement l'hydrolique,plus de calle pied, bequille ,sabot ou collecteur qui touchent en courbe.De plus le transfert de charge sur l'avant limite les delestages et les risque de guidonnage et weeling.La conduite est un peu differente,l'avant est +vif et directif,il faut moins brutalisé la machine et conduire plus souple, reduire sa vitesse en entrée de courbe et raccelerer plus fort dedans car l'appuit etant plus fort sur l'avant,ceci permet de transferer la charge sur l'arriere.en duo l'assiette est comparable à celle du solo d'origine.Mais bien sur il faut un temps d'adaptation comme tout changementConcernant la b.centrale,j'ai coupe le silentblock qui enpeche les frottements sur le pot pour n'en laissé que 1 mm ça suffit et la bequille remonte plus haut.par contre rabaissé la machine presente a mes yeux plus d'inconvenients qu'autre chose.
Il me reste donc a modifier la position de pilotage car si c'est ok en solo en duo du fait d'une selle trop petite et de la position rapprochée passager/conducteur les coups de casques sont frequents et le confort de conduite sans recent du fait du manque d'espace.
je pense donc modifier le guidon/pontet + en avant et peu etre elargir la selle(j'ai deja mis de la mousse plus souple sous le fessier)
A+

[riric]

salut
ça y est j'ai rehaussé et c nickel plus stable a haute vitesse plus joueusse en bas et moins de whell
c'est ce que je cherchais
par contre attention avec la lateral su le sol est en pente lors du bequillage c'est la gamelle assuré mais c un detail
j'ai respecté tes plans mais j'ai supprimer 1 mm d'entraxe et maintenant j'ai 10 mm sous le pneus nichel
a beintot

[nicco]

slt
franchement ce genre de bricolage me parrait dangereux
et j'irai plus loin
je trouve ça irresponsable

une piece de suspension subit des contraintes tres importante
alors mon avis c'est on n'y touche pas

bonne route

[riric]

salut
remplacer de l'acier en 5 mm par de l'acier inoxidable de 6mm je vois pas ou est le risque
l'important c'est de percer les 2 biellettes en une seule fois à l'aide d'une perceuse sur colonne au bon diametre de cette façon l'entraxe est respecté au dixieme de millimetre

[nicco]

slt
pour avoir etudie un peu la metalurgie
(dans un passé fort lointain)
je peut te dire
qu'ill existe une multitude d'acier avec des caracteristiques tres differentes
en matiere de resistance
à la flexion
à la torsion
à la compression
à l'extention
alors ce que je dis c'est PRUDENCE
chacun fait ce qu'il veut vaec sa propre sécurite
mais je mets en garde ceux qui voudraient suivre ce genre de pratique
il en va de meme pour ceux qui donne des "conseils"
pour des pratiques que je trouve totalement irresponsables
leur responsabilité serait en cause en cas d'accident grave

"un motard averti en vaut deux"

bonne route

[csupercool]

au risque de jouer les rabajoies, Nicco a raison il me semble !!

c'est bien mignon de bricoler soit-même et je ne doute pas de vos compétences en matière d'usinage ; hormis le fait que les qualités de resistance des metaux que vous employez ne sont pas garanties ni homologuée avez vous pensé à l'assurance ?

Pour que votre contrat soit valide, il faut passer au mines et declarer cette modif au minimum à l'assureur voir a la prefecture car la piece utilisée n'est pas au normes de securité, pas testée ...etc !!!

C'est pour ce genre de bricolage invisible à loeil nu que je renoncerai à achter une moto d'occas.

donc ça c'est pour le coup de gueule bien que l'article soit très bien exposé et fort intéressant je pense que l'achat de ces pièces en magasin et la pose chez un specialiste est plus serieuse...car ces kits de biellettes existe.

bonne route à toutes et tous

++

[jeromino]

csupercool

Dans ce cas tu ne dois faire aucun entretien toi même sur ta moto, tu ne changes pas tes plaquettes ni ton kit chaine. Tu ne démontes jamais tes axes de suspensions pour les graisser.

Soyons sérieux, c'est sur qu'il ne faut pas faire n'importe quoi mais pour changer les biellettes il n'y a pas besoin d'avoir fait mathSup. Il y a deux boulons à sortir, changer deux plaques métalliques et resserer le tout au bon couple. Cela n'a rien de sorcier. Quand à la résistance des plaques, elles ne travaillent que dans l'axe, il ne faut simplement pas prendre des feuilles à cigarettes. Les conseils donnés sont suffisants. Maintenant il y a moyen de les faire en inox, les miennes le sont et les trous ont été fait à l'emporte pièce sous une presse.

[LOULOU25]

BREF VLA UNE ADRESSE UTILE D4UN SITE ALLEMAND QUI LES VEND LIVRER DANS LA BOITE AU LETTRE POUR 45E PAR LA ET C4EST CERTIFIER ET TESTER http://www.bikefarmmv.de/FR/index.php

[ced67]

hello à tous

travaillant dans l'usinage plus précisément sur commande numérique , je me suis fais mes propre biellettes en acier sur mesure ,
si éventuellement des gens sont intéressé je peux faire du sur mesure en fonction de chacun
soit pour rehausser ou rabaisser

je pense pour les sortir pour 30/35 euro

[Fred9]

Top ton initiative, c’est super cool de proposer du sur-mesure comme ça

De mon côté, si jamais tu as des demandes plus complexes ou si certains veulent déléguer complètement l’usinage (dans n’importe quel domaine, électronique, mécanique, etc.), je conseille Metalock Engineering. Ils prennent en charge tout le process, et ça permet de gagner pas mal de temps sans se prendre la tête.

Moi j'ai pris des fraises carbure 0.2mm coniques pour ma CNC chez eux et j'ai été plus que satisfait comparé aux trucs chinois (je fais un peu d'électronique). La qualité de coupe n’a rien à voir, et ça fait clairement la différence.