passage au banc

[le parisien30]

t as raison nico , on roule sur la roue mais pas sur le vilo . le mecano m as dit qu il y a un rapport de 33 entre le vilo et la roue .
donc 100 a la roue est a peu pres egal a 133 au vilo .

[jeromino]

C'est pas toujours si simple. Cela dépend de l'état du kit chaine et du pneu ainsi que de la pression de ce dernier. C'est le banc qui estime la perte tout seul lors des déccélérations. Après chaque banc applique un coef en fonction des conditions de température et climatique. L'état d'entretien du banc entre aussi en compte, c'est pourquoi peu de banc donneront les mêmes valeurs.

[le parisien30]

oui mais alors faut tendre correctement sa chaine + verifier la pression des pneu et ensuite prier pour que le resultat soit proche de la recherche... je trouve que pour un appareil de mesure c est un peu hasardeux! un test sur 2 banc differents devrait donner le meme resultat . c est comme si tu avais 2 metres qui mesuraient pas la meme taille ...

[Alf]

Bonjour,
30 % de différence entre le vilebrequin et la roue arrière c'est que le calibrage du banc d'essai est fait pour une voiture...
Disons que pour une moto entretenu a peu près correctement le différentiel entre le vilo et la roue arrière se situe entre 12 et 15 %.
Une puissance pour un 1000 indiqué à la roue arrière de moins de 120 cv c'est pas normal il y a des pertes qui ne devraient pas exister.
Phil pour ton 600 le calibrage était donc fait pour un vélo avec pratiquement pas de perte
Lors d'un passage au bans tous les parametre mécanique ont leur importance, disons que toutes les pièces sont susceptible de manger de la puissance donc plus les pièces sont en mauvais état moins bien la puissance passera, d'un autre coté si vous voulez truandez faites poser un kit chaine beaucoup fin et le résultat à la roue arrière n'en sera que meilleur.
J'ai eu l'occasion de voir un banc d'essai il n'y a pas très très longtemps danss une concession vu dnas quel état il serait pas question que ma brele passe dessus on aurait cru une dechetterie comment voulez vous avoir des valeur correcte.
Un bans est calibré à la fabrication et doit etre calibré très régulièrement pour etre fiable quand vous voyez les contraintes qu'ils subissent c'est quand même un p'tit peu normal, mais bon combien de concessions ont un banc uniquement pour faire claquer queqleuros à leurs clients et surtout ne pas les décevoirs niveau résultats genre "houla elle marche fort ta brele" sinon le client ne revient pas...
Bonne journée

[le parisien30]

je viens de chez mon concessionnaire et il m a confirmé que l ecart entre la roue et le vilo etait de 30 environ . il m a dit que si j avais du bol j aurai 95 cv a la roue . je ne sais pas qui croire car le proprietaire du banc qui fait de la prepa moteur et de l usinage+ compet moto me dit 30 de difference , le concessionnaire aussi donc 12 a 15 semble peut . maintenant il est vrai que plus tu diminue la foce de friction et meilleur est le resultat ( chaine neuve....) on vera bien mardi soir ....

[Alf]

Bonjour
Mieux c'est qu'il te donne la valeur brute c'est à dire celle mesurée et non pas la retranscription au vilebrequin ou au pignon de sortie de boite.
Sinon du bol si tu avais les 95 chevaux à la roue..... Forcément avec 30 % de perte estimé, disons nickel 143 cv au vilebrequin sortie usine, multiplié par 30 % cela fait 42.9 cv de perte...
Les ingénieurs de chez Yamaha sont vraiment des andouilles de mettre des cales dans ls carburateurs puisque la moto est déja apparemment conforme à la réglementation française...
Bonne journée