Vingt minutes pour des biellettes.

Message par **phil** » 21 janv. 2007, 12:26

Gaffe quand même... avec les biellettes longues, la moto est plus basse, et sera donc plus dure à mettre sur la centrale... de même, la moto sera très droite sur la latérale

Message par **douda** » 21 janv. 2007, 12:51

phil a écrit :Gaffe quand même... avec les biellettes longues, la moto est plus basse, et sera donc plus dure à mettre sur la centrale... de même, la moto sera très droite sur la latérale

c´est précisé sur le site ...

nath29 · Message par **nath29** » 21 janv. 2007, 20:56

douda a écrit :
phil a écrit :Gaffe quand même... avec les biellettes longues, la moto est plus basse, et sera donc plus dure à mettre sur la centrale... de même, la moto sera très droite sur la latérale

c´est précisé sur le site ...

Oui j'avais vu ça hier

lps_bravo

Merci Largeu pour les infos :sm28:
Je verrai de toutes façons aprés avoir changé mon amortisseur si celà a beaucoup changé en hauteur, et verrai donc à ce moment là si j'ai besoin de la rabaisser

et si celà en vaut vraiment le coup si c'est pour perdre coté levage béquille centrale et redressement de la moto sur la béquille latérale ... J'men va réfléchir à tout ça

:wrazz:

Jean · Message par **Jean** » 21 janv. 2007, 21:07

steph69 a écrit :
@Jean : t'as une moto ?
:jesors

Beaucoup mieux que ça : un mille fazer à carbus :-D

Krash-Test · Message par **Krash-Test** » 22 janv. 2007, 12:37

jean a écrit :Un point à remarquer : ces biellettes sont homologuées en Allemagne

Excuses moi de me faire l'avocat du diable :twisted:

, mais ici, on n'est pas en Allemagne... :teuteul:
OK : :jesors

douda a écrit :
phil a écrit :Gaffe quand même... avec les biellettes longues, [...] la moto sera très droite sur la latérale
c´est précisé sur le site ...

je me rappelle d'un c.r. (Motoconnect ?) de qq'un qui pour résoudre ce problème avait légèrement cintré à chaud sa béquille latérale (ce qui peut ensuite poser problème en cas de revente...)

Jean · Message par **Jean** » 22 janv. 2007, 13:45

@Krash-Test: pour l'Allemagne j'avais remarqué

simplement c'est pour moi un gage de sécurité et de sérieux dans la réalisation .

Pour la béquille tordue , :tu sais ,ça se change facilement et se trouve facilement en casse si on veut revenir au full origine

Message par **douda** » 22 janv. 2007, 13:48

Krash-Test a écrit :mais ici, on n'est pas en Allemagne...

tout dépend de ce que tu veux dire avec ICI....car en ce moment mème, ici , sur ce forum, tu es en allemagne ... :teuteul:

:jesors aussi

Krash-Test · Message par **Krash-Test** » 22 janv. 2007, 14:30

douda a écrit :
Krash-Test a écrit :mais ici, on n'est pas en Allemagne...
tout dépend de ce que tu veux dire avec ICI....car en ce moment mème, ici , sur ce forum, tu es en allemagne ... :teuteul:

Je ne sais pourquoi, mais rien qu'en écrivant mon précédent post, je m'attendais à une telle réaction de ta part !.... :roll:

nicco · Message par **nicco** » 22 janv. 2007, 17:20

jean a écrit :
steph69 a écrit :
@Jean : t'as une moto ?
:jesors

Beaucoup mieux que ça : un mille fazer à carbus

c'est ça un mille à carbu un vrai

rien n'empeche de garder les biellettes d'origine pour la revente

bon et maintenant
on attend le test sur route
car bricoler c'est bien
rouler c'est mieux :teuteul: :teuteul:

largeu · Message par **largeu** » 22 janv. 2007, 18:07

[quoteUn petit coup de graisse avant le remontage ça peut pas faire de mal ;)

[/quote]
Jean,un petit conseil,c'est bien de graisser l'intérieur de l'entretoise qui reçoit l'axe de biellette,mais le + important est de sortir l'entretoise et de graisser le roulement cage à aiguille qui la reçoit afin de conserver la souplesse initiale,et éviter tout grippage.Il faut faire de même avec les 2 autres pivots que comprends la rotule (3 en tout), mais peut être la tu déjà fait.
A+

Fazermen

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