Pour ma part j'ai fait le chemin inverse , le 1300 est plus coupleux plus souple en conduite, le chassis est moins rigide bref ce n'est pas du tout la même moto.
Après faut voir ton style de conduite. Pour la conso je faisais du 7.5 l, en assurance comme le 1000.
@+
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
passage fazer 1000 -> XJR 1300
-
chaze
- Baïker
- Messages : 1811
- Enregistré le : 27 sept. 2006, 17:00
au pire va jetter un oeil sur le forum des 1300xjr
Un bon ami a moi en a une, il s'en sert pour les gros trajets (ballade en corse etc), et arsouille dans les montagnes
Niveau pneu, il faisait 5000 km max avant le PR2, maintenant il monte que du PR2 et fait dans les 8000km
Par contre, il a changer les pipes d'admi, K&N etc donc je peux pas te dire pour la conso mais il m'a dit qu'en conduite normal ca bouffe moin
Pour préciser c'est un model a carbu
Un bon ami a moi en a une, il s'en sert pour les gros trajets (ballade en corse etc), et arsouille dans les montagnes
Niveau pneu, il faisait 5000 km max avant le PR2, maintenant il monte que du PR2 et fait dans les 8000km
Par contre, il a changer les pipes d'admi, K&N etc donc je peux pas te dire pour la conso mais il m'a dit qu'en conduite normal ca bouffe moin
Pour préciser c'est un model a carbu
-
angus
- Touriste
- Messages : 80
- Enregistré le : 31 oct. 2007, 15:31
pour avoir actuellement un XJR, plus de 8l au cents ce n'est pas en mode normal.
Je fais en usage normal du 7,5l, en mode arsouille je monte à plus de 10l.
Bah oui, comme me disent les copains en balade "mais tu passes jamais de vitesse ?". Quand je dis arsouille, on est une bande tous d'ancien pistards, et je suis le seul sur une routière.
C'est une excellente moto avec un couple énorme, le moteur du FZ1 est anémique en bas en comparaison. En clair, tu te mets en 5 à 3500 tours, tu tournes d'un coup la poignée, tu resssents une secousse dans les bras.
Pour la conso pneu c'est comme toutes les machines modernes, ni plus ni moins. Actuellement mon ar a 4000 kms (dont 2000 dans les Alpes) et il peut encore faire 1000 kms.
La vidange est tous les 10000 kms, par respect de la mécanique je la fais tous les 5000, au prix où coute l'huile faut pas se gêner.
Bref tu as un prix d'entretien normal.
Le défaut c'est la partie cycle, et surtout le cadre. J'ai mis des EMCs à l'arrière, préparé un peu la fourche, le maillon faible c'est le cadre qui se tord.
Ca se ressent surtout en conduite sportive, si tu tapes dans les freins (freinage dégressif type piste), la moto se désunie, et ce qu'elle n'aime pas c'est quand tu passes du déhanché d'un coté à l'autre, là ça bouge. Bon, il suffit de ne sortir que le haut du corps au final. Bon rien d'affolant (je compare avec la R1, évidemment), ce n'est jamais dangereux et ça n'empêche pas d'arsouiller, par contre en rythme rapide sur route tant que tu ne voies pas la sortie de la courbe tu gardes du gras, car avec les 254 kgs difficile de changer de trajo sur l'angle.
Tu prends aussi des trajos plus amples, moins heurtées qu'avec une moto moderne, et une fois posée sur l'angle la moto ne bouge plus.
Pour la garde au sol, d'après ce que je lis, c'est mieux que sur la FZ1. Je n'ai frotté qu'une fois ce WE en faisant l'intérieur à un tuono.
Maintenant le domaine d'excellence de la XJR: la ballade confort. C'est une moto qui te donne envie de voyager ou de se balader sur le couple.
Ah oui, si tu fais essayer la XJR à une passagère, c'est foutu, elle ne voudra plus rien d'autre.
Ma femme ne pouvant plus faire de moto, je vais faire le chemin inverse.
Je fais en usage normal du 7,5l, en mode arsouille je monte à plus de 10l.
Bah oui, comme me disent les copains en balade "mais tu passes jamais de vitesse ?". Quand je dis arsouille, on est une bande tous d'ancien pistards, et je suis le seul sur une routière.
C'est une excellente moto avec un couple énorme, le moteur du FZ1 est anémique en bas en comparaison. En clair, tu te mets en 5 à 3500 tours, tu tournes d'un coup la poignée, tu resssents une secousse dans les bras.
Pour la conso pneu c'est comme toutes les machines modernes, ni plus ni moins. Actuellement mon ar a 4000 kms (dont 2000 dans les Alpes) et il peut encore faire 1000 kms.
La vidange est tous les 10000 kms, par respect de la mécanique je la fais tous les 5000, au prix où coute l'huile faut pas se gêner.
Bref tu as un prix d'entretien normal.
Le défaut c'est la partie cycle, et surtout le cadre. J'ai mis des EMCs à l'arrière, préparé un peu la fourche, le maillon faible c'est le cadre qui se tord.
Ca se ressent surtout en conduite sportive, si tu tapes dans les freins (freinage dégressif type piste), la moto se désunie, et ce qu'elle n'aime pas c'est quand tu passes du déhanché d'un coté à l'autre, là ça bouge. Bon, il suffit de ne sortir que le haut du corps au final. Bon rien d'affolant (je compare avec la R1, évidemment), ce n'est jamais dangereux et ça n'empêche pas d'arsouiller, par contre en rythme rapide sur route tant que tu ne voies pas la sortie de la courbe tu gardes du gras, car avec les 254 kgs difficile de changer de trajo sur l'angle.
Tu prends aussi des trajos plus amples, moins heurtées qu'avec une moto moderne, et une fois posée sur l'angle la moto ne bouge plus.
Pour la garde au sol, d'après ce que je lis, c'est mieux que sur la FZ1. Je n'ai frotté qu'une fois ce WE en faisant l'intérieur à un tuono.
Maintenant le domaine d'excellence de la XJR: la ballade confort. C'est une moto qui te donne envie de voyager ou de se balader sur le couple.
Ah oui, si tu fais essayer la XJR à une passagère, c'est foutu, elle ne voudra plus rien d'autre.
Ma femme ne pouvant plus faire de moto, je vais faire le chemin inverse.
Schazhoz, nano nano
-
marcico
- Inscrit(e)
- Messages : 36
- Enregistré le : 31 mai 2004, 22:37
en fait mon concessionnaire vient de ma faire une offre alléchante ... pour un FZ1 2007 naked gris métal, 1000 km mais qui serait une première main si je l'achetais(premiere carte grise le mec l'a revendu en ww)
Il me reprendrais mon Fazer 1000 2006 30000 km 5000€ et me demanderai de rajouter 3000€
ça à l'air d'être une bonne affaire non ?
Combien vaut un naked neuf officiellement ? j'imagine que pas moins de 10000€
Il me reprendrais mon Fazer 1000 2006 30000 km 5000€ et me demanderai de rajouter 3000€
ça à l'air d'être une bonne affaire non ?
Combien vaut un naked neuf officiellement ? j'imagine que pas moins de 10000€
My Fazer is Fan-tastik !
-
nicogri
- King of the Loose
- Messages : 4281
- Enregistré le : 02 juil. 2006, 08:38
ben pas vraiment... il reprend pas tres cher ton faz et je crois que le FZ1 2007 neuf en N doit se negocier dans les 9900 voir moins avec les promos (a verifier)
J'ai regarder la cote dans le dernier moto mag (je la trouve assez juste par rapport aux prix du marcher...)
FZS100 '06 -> 6490 (mais tu as beaucoup de bornes donc moins cher mettons 6000)
FZ1N '07 -> 8920
FZ1N '08 neuf -> 10490 (mais je pense moins de 10000 en negociant avec les promos)
Apres avec 1000 bornes le FZ1 est quasi neuf mais reste a connaitre l'origine de la moto... et si le rodage a bien été fait...
Mais l'offre semble allechante puisque la moto te revient a 8000€ seulement...
J'ai regarder la cote dans le dernier moto mag (je la trouve assez juste par rapport aux prix du marcher...)
FZS100 '06 -> 6490 (mais tu as beaucoup de bornes donc moins cher mettons 6000)
FZ1N '07 -> 8920
FZ1N '08 neuf -> 10490 (mais je pense moins de 10000 en negociant avec les promos)
Apres avec 1000 bornes le FZ1 est quasi neuf mais reste a connaitre l'origine de la moto... et si le rodage a bien été fait...
Mais l'offre semble allechante puisque la moto te revient a 8000€ seulement...
