Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
voila comment j'ai coupé les roulettes en sachant que le but et d'eviter que le bas de la roulette vienne toucher la route trop tot mais qu'elles restent 100% efficace en cas de chute et si possible estetique...
Je pense que c'est donc juste ce qu'il faut (c'est ce que jean a découpé je crois et ce qu'il m'avait conseillé même si j'ai pas pris de règle pour mesurer la découpe)
Sinon pour les caches carbone, ce sont des caches en option sur le catalogue Yam...
L'ancien proprio avait eu l'idée de virer les tétines sous les cales pieds et même si ça touche encore, les roulettes non maintenant possible qu'en fonction de certains paramètres comme l'inclinaison de la piste, si t'as d'autres dimensions de pneu, si t'as des commandes reculées,... ça puisse toucher mais j'y vois pas un côté casse gueule vu que c'est prévu pour frotter (comme tu les as retouché c'est de toute façon plus un soucis).
Par contre le truc qui craint beaucoup plus c'est si ça touche fort au niveau de la béquille centrale (suite à une bosse par exemple) car c'est limite casse gueule (une fois ça a tapé vraiment fort et ça m'a changé la trajectoire assez violament, comme c'est rare que ça soit aussi violent et vu l'utilité de la centrale je l'ai pas viré enfin faut le savoir).
Virer les têtines de cales pieds pour pas être géné !!!
Moi elles n'ont jamais touché et encore moins la béquille centrale... pourtant mes pneus sont loin d'être carrés mais visiblement on n'a pas le même niveau ...
Merci pour les roulettes. Pour l'instant je vais les biseauter pas plus que ce que tu as fait nicogris..On verra ensuite. Je les achète neuves à 77 euros la semaine prochaine.
Donc le cache c'est juste du carbone pour faire joli? Dommage, j'en aurai voulu 1 qui fasse son boulot en plus des roulettes.
Ben, Marignan 83, je te dis, je ne suis pas un pilote, mais, même le genou posé depuis 1/4 d'heure, ensuite c'est la tétine de cale pied qui vient frotter. Effectivement, je vais aussi penser à les virer ces tétines qui ne ressemblent plu à rien.
Oulala...Quand je vois ce que mangent les roulettes, et les cales pied, on va déjà réhausser tout ça (ça va me prendre du temps) et surtout on ne mettra pas de roulettes...
Je vais acheter des protec kevlar carbone (162 euros ça pique ) mais au moins si ça frotte, c'est qu'il sera trop tard...snifff
VVV
Donc si bonne adresse a moins cher pour des protec kevlar, je suis preneur!
Virer les têtines de cales pieds pour pas être géné !!!
Moi elles n'ont jamais touché et encore moins la béquille centrale... pourtant mes pneus sont loin d'être carrés mais visiblement on n'a pas le même niveau ...
Le tout c'est de pas se mettre par terre et finallement l'idée d'enlever les tétines sous les reposes pieds (t'as raison Nathalie ) était bonne parce que quand ça touche le pneu arrière est pas encore tout à fait au max donc ça donne toujours une indication (si t'as aucun repère c'est plus difficile de savoir jusqu'où tu peux aller et tu peux finir par terre beaucoup plus facilement).
Pour la béquille centrale c'est surtout un problème si c'est bien bosselé au niveau d'une courbe, ici c'est très bosselé donc ça arrive que ça touche (c'est surtout très génant et ça peut être casse gueule si ça tape fort donc quand tu sais où après tu y fais attention)
totof49 a écrit :Oulala...Quand je vois ce que mangent les roulettes, et les cales pied, on va déjà réhausser tout ça (ça va me prendre du temps) et surtout on ne mettra pas de roulettes... Je vais acheter des protec kevlar carbone (162 euros ça pique ) mais au moins si ça frotte, c'est qu'il sera trop tard...snifff
VVV
Donc si bonne adresse a moins cher pour des protec kevlar, je suis preneur!
Je pense qu'en tant que débutant c'est une très mauvaise idée, le fait que ça touche n'est pas génant (enfin si mais au début... et faut déjà en mettre pour que ça touche) et ça te donnera une meilleure connaissance de ta moto. Si tu fais tout pour que ça touche plus, t'auras plus aucun repère et vu que tu sautes cette partie qui est en quelque sorte l'apprentissage tu risques de finir par terre beaucoup plus facilement et sans vraiment comprendre ce qui se passe.
Modifié en dernier par fumaras le 02 mai 2008, 23:50, modifié 3 fois.
) mais au moins si ça frotte, c'est qu'il sera trop tard...snifff
) était bonne parce que quand ça touche le pneu arrière est pas encore tout à fait au max donc ça donne toujours une indication (si t'as aucun repère c'est plus difficile de savoir jusqu'où tu peux aller et tu peux finir par terre beaucoup plus facilement).
. JCS, Romain, fallait pas... 
