Un 1000 Fazer équipé du kit carburation d'Ivan avec un KN ou alors des filtres individuels POD de chez HOLESHOT ou FACTORY PRO et un collecteur 4 en 1 MUZZY sort environ 145 cv à la roue soit presque 15 de plus que d'origine.
Le 1000 Fazer a également un taux de compression inférieur et c'est ce qui limite le plus, il faut changer le joint de culasse et décaler le réglage de l'arbre à came.
Tu peux aussi accorder tes pipes d'admission avec les lumières d'admission de la culasse. Ces pipes sont légèrement plus petites que les lumières, tu le sens en passant le doigt lorsque la rampe de carbus est sortie. A l'aide d'une dremel, tu enlèves une partie du caoutchouc de manière à agrandir le trou de la pipe, regardes là http://www.yamahafz1oa.com/forum/showthread.php?t=47373, c'est 4 à 5cv de gagné si c'est bien fait.
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
quel arbre a came changer pour passé en version r1
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xoneme
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sur la RMT il y a des explications sur les différences entre R1 et FZS, je l'ai lu en travers et je n'ai pas la revue sous les yeux, mais pour les optimistes, la liste des modifications semble suffisamment longue pour penser que gagner des chevaux facilement en retrouvant la puissance du R1 n'est pas gagné ni bon marché.