12V apres contact

[Greg06]

oui certain, c'est le pre cablage d'alarme. Et comme j'avais quand meme un doute je l'ai teste ailleurs, sur les veilleuses a l'avant et c'est pareil. Je pense vraiment avoir un probleme elec parceque de temps en temps avec contact sur ON, quand j'appuie sur la poignee de frein y'a les voyants du compteur qui s'eteignent et se rallument, un peu comme une chute de tension au moment ou le feu stop s'allume.
Quand j'ai achete la moto y'avait un indicateur de rapport engage installe, possible que ce soit pas cabler correctement...

[tawartagueul]

attention, l'electricitée comme l'eau empreinte toujours le chemin le plus simple!!

une chute de tension avec allumage faible d'autre ampoules ou voyant indique soit une couille dans le faisceau ( par ex ton indicateur de rapport engagé) soit une fausse masse quelque part ( CAD une masse oxydée et donc le courant trouve une masse ailleurs et ça fout la zone dans le reste du faisceau.)

ce qui est sure c'est que ce genre d'indication n'est pas de bonne augure et qu'il faut vite y remédier sous peine de voir les chose s'aggraver (d'autre partie du faisceau ou des boitiers électronique ne vont pas aimer la blague) et cela peu aller jusqu'au pire = incendie du a un cour-circuit électrique.

[Greg06]

oui tu as raison, je pense que je vais devoir m'en occuper serieusement. Je vais commencer par l'indicateur de rapport, c'est ce qui me parait le plus evident. Autrement y'a aucune raison que l'electricite se mette a merder toute seule, y'a forcement une betise humaine a la base.

[frifrikey]

La limite de tension pour le circuit des instruments est de 9V apparement, donc ils s'éteignent si la tension chutte sous ce seuil.
La tension batterie doit être de 12,8V quand elle est débranchée du circuit. Si c'est moins charge la avant de commencer ta recherche de panne.
Si la charge ne tient pas fait la contrôler par un spécialiste.
Avec la batterie branchée, quand tu enclenche le démarreur, la tension au bornes de celle-ci ne peux chutter sous les 11V sinon il y a grande chance quelle soit morte.
A ta place je commencerais par nettoyer toutes les connecteurs du circuit avec du WD40 ou autre nettoyant contact.
Si tout devient normal après c'est bon, sinon vérifie les masses, je viens d'avoir la blague. Le dernier modèle sorti de FZS1000 a quand même 4ans, alors l'oxydation a surement déjà fait son entrée.

[Greg06]

Oui surtout que la mienne est de 2001. La semaine derniere j'ai demonte le relais de demarreur qui etait oxide et sous son emplacement il y avait plein d'eau J'ai tout nettoye et eponge l'eau mais bon c'etait pas ca le probleme malheureusement.
Sinon j'ai justement recharge la batterie hier la elle me sort 13V, avant ca j'avais moins de 12.5V.
Oui t'as raison je vais faire les contacts d'abord, en plus j'ai justement du nettoyant expres pour ca