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C'est marrant, moi je n'ai jamais réussi à vraiment utilisé ce fichu starter, soit le moteur monte trop dans les tours, soit elle cale quand je le diminue, mais c'est vraiment du on/off. Du coup depuis belle lurette j'ai fais un réglage carbu qui me dispense totalement de starter, sauf quand il fait moins de 5°C, auquel cas je maintiens le moteur à 1500-2000 trs/min avec la poignée de gaz 5 à 10 sec et go ensuite, en roulant tout doux le temps de monter en température
La mienne aussi démarre sans starter sauf lorsqu'il fait vraiment froid. Dans ce cas là il faut effectivement que le mette à fond juste pour démarrer puis je roule immédiatement à faible allure.
À mon avis c'est préférable plutôt que de la laisser chauffer au point mort car ainsi, tout l'ensemble chauffe en même temps.
De même pour moi, j'ai beau tout tenté, je ne comprend pas ce starter qui comme il est dit précedement, est vraiment ON/OFF. Quand il fait froid je tente de l'utiliser, mais je galère et ça se solde quasi à chaque coup par un calage... Donc on gère à la poignée pensant 5-10 sec puis le ralenti suffit le temps d'attacher gant, casque ou de faire monter ma SDS.
Salut, Béh moi, je trouve qu'avec des carbus cela fonctionne très bien, j'ai un pote qui a une fz1 et qui est loin d'avoir un ralentit comme le mien...De plus, pour le starter c'est comme vous, je le mets vraiment quand c'est nécéssaire et c'est rarement le cas...Même quand il fait assez froid et en ce moment assez humide ( chère picardie )...
Bon, maintenant, mettre 5000 euros juste pour l'injection...?
Fazer, la plus belle création de Dieu après la femme!!
j'ai remarqué qu'il me fallait mettre le starter avant de démarrer et dans ce cas je n'ai pas de souci, je peux le régler facilement. mais je m'en sers peu, vive le sud!
si je le mets après avoir démarrer c'est une catastrophe, il ne prend pas ou alors qu'à fond, et si je le baisse je cale.
Bon je ne sais pas trop comment fonctionne tous les orifices d'un carbu. J'ai acheté un Faz1000 il y a quelques semaines. La moto demarre bien à froid avec starter à fond mais s'etouche tres rapidement sans réellement prendre de tour, tout au plus 1500tr et encore ca redescend aussi vite.
Une fois au ralenti, pas de souci.
Il y a un post, "doute sur debridage", auquel je suis concerné puisque l'ancien proprio m'a confirmé qu'elle etait bridée. Hors à l'utilisation ca ne ressemble en rien à une moto en 106ch.... Pour en avoir le coeur net, ouverture des chapeaux de carbus. J'etais bien au courant qu'il y a un petit joint torique, qui peut se faire la belle au démontage du chapeau. Donc j'ai bien fait attention.
D'une, la moto etait bien débridée et de deux, il manquait les 2 joints sur les carbus du milieu. J'ai commandé ces 2 joints chez Yam. Enfin j'en ai repris 4 pour avoir des joints neufs. Soit 20,38 euros les 4 joints, ref 354141470000
Tout ça pour dire qu'avec les joints, moteur froid et starter à fond, la moto prend un peu plus de 3000tr et reste ainsi pendant une 20 de secondes, puis s'etouffe mais ça reste logique. Donc je retrouve un fonctionnement de starter dit normal à mon gout, contrairement à avant.
Dans l'absolu, ce moteur demarre au 1/4 de tour meme sans starter mais voilà un starter doit etre quand meme fonctionnel.
Je ne sais pas si c'est la solution à vos memes problemes mais moi ça a grandement aidé au changement de comportement au démarrage à froid avec starter. Peu etre aussi le nettoyage de la membrane qui fait l'etanchéité avec le chapeau et un bon serrage des 4 chapeaux.
Si ça peut vous aider et que vous etes concernés, vous savez au moins où chercher.
