Erreur inconnue sur FAZER 1000

[marignan83]

Bonsoir,

Bonnes questions !!!!

Pourquoi cela ne se produit-il pas à froid ?
Peut-être parce que l'alternateur débite suffisamment (puisqu'il recharge la batterie) et que ça compense la perte due à l'éventuel mauvais contact.
Idem au dessus de 3000 t/mn.

Ce qui me chagrine le plus c'est qu'en alternance tu as un affichage correct... Ça oui, ça me fait douter...

Tant que tu y es et si tu as le temps, je te suggère aussi de vérifier le gros connecteur du combiné (derrière la bulle).
N'oublies pas de pulvériser du WD40 (ou équivalent) dans tous les connecteurs que tu croise.

[alexandre34]

salut
j'ai le même souci depuis des mois.

j'ai contrôlé toutes les connectiques.
j'ai une batterie neuve.
cela le fait très rarement, la dernière fois c'était cet été après avoir parcouru 1000 km, en ville à un feux
un filet de gaz légèrement supérieur au ralenti et plus rien.
à chaque fois l'odb m'affiche une tension inférieur à de 11volts.
surement l'alternateur.

[marignan83]

Bonjour,

J'allais justement demander à Cram17 à combien de t/mn son ralenti est-il réglé.

Le réglage normal est entre 1050 et 1150 t/mn mais il vaut mieux mettre 1150 que 1050 pour que l'alternateur ait un débit un poil plus important.

[Tatar:ScoutToujours?]

Bonjour,

+ 100 000 avec Ptitbonhomme52 et Vanvan63 !

Vérifie l'état des connections qui se trouvent dans une sorte de gaine en caoutchouc sous le réservoir.
Javais déjà mis une photo dans le post dont parle Vanvan mais la voici à nouveau (mieux orientée) :

poche connecteurs.jpg

Tiens-nous au courant.

A l'examen attentif de la photo, vous noterez, mes amis, que le cadre ici n'est pas noir mais gris ! Il s'agit donc d'un modèle FZS 1000 très ancien, du type bleu DPBMC vraisemblablement.
Je savais bien que Spielberg allait enfin se décider à tourner le quatrième volet de JURASSIC PARK.
Le T-Rex est de retour !

[marignan83]

...,

...
A l'examen attentif de la photo, vous noterez, mes amis, que le cadre ici n'est pas noir mais gris ! Il s'agit donc d'un modèle FZS 1000 très ancien, du type bleu DPBMC vraisemblablement.
...

Tout à fait et ça tombe bien, ce sont les plus belles et les meilleures !
Les séries suivantes, surtout celles aux cadres noirs, n'ont été que des rejetons de fin de race.

[tipoon94]

Bonsoir,

Bonnes questions !!!!

Pourquoi cela ne se produit-il pas à froid ?
Peut-être parce que l'alternateur débite suffisamment (puisqu'il recharge la batterie) et que ça compense la perte due à l'éventuel mauvais contact.
Idem au dessus de 3000 t/mn.

Ce qui me chagrine le plus c'est qu'en alternance tu as un affichage correct... Ça oui, ça me fait douter...

Tant que tu y es et si tu as le temps, je te suggère aussi de vérifier le gros connecteur du combiné (derrière la bulle).
N'oublies pas de pulvériser du WD40 (ou équivalent) dans tous les connecteurs que tu croise.

Le WD 40 n'est pas un nettoyant contact, n'est pas conducteur. Il vaudrait mieux "investir" dans un bon nettoyant contact...

[cram17]

Ouaip' ouaip' ! L'alternateur, c'est encore une piste à suivre ...
Mon ralenti est plutôt sur 1100trs. Mais moteur "juste chaud" (après avoir repoussé le starter), là, pas de problème.
C'est après avoir fait un bout de route, et lorsque je m'arrête par exemple à un feu (rouge !), que les "illuminations" reprennent ! Si je relâche la poignée de frein (plus de feu stop allumé), ou si j'accélère un peu 2000 à 3000trs, ça s'arrête (donc, 'faut plus que j' freine, quoi ! ).
Huuummmmff, allez, on y croit. Vivement samedi.

[cram17]

Ca y est, contrôles effectués. Cosses nettoyées, nikel mais ... toujours le même problème !Je penche davantage vers un souci lié à la charge et/ou à la température (encore que, je n' vois pas pourquoi !). Je vais donc commencer par orienter mes recherches vers l'alternateur. Mais là, je ne suis pas vraiment spécialiste ... Si quelqu'un s'y connait, j'accueillerai ses conseils avec une grande attention. Merci d'avance.