) parce qu'ils font un si gros réservoir que je ne touche plus le guidon !! 
marignan83 a écrit :Bonsoir,
Il ne s'agit pas de l'achat de Ducati par VAG mais de Ducati qui rejoindrait le groupe VAG en étant achetée par la filiale premium Audi : Nuance.
Ouaip admettons qu'ils rejoignent... Mais dans les faits ducat' est à la ramasse completement, c'est sur que cela fait mieux dans le tableau de dire qu'il "rejoignent"...
Et ce n'est pas pour fiabiliser les Ducati et encore moins pour en améliorer la finition car si tu en as vu de près, tu as du te rendre compte qu'ils n'ont rien à envier à personne de ce côté là.
Pardon...
As tu regardé de près une S4RS, une 1098 et autres moults machine bolognaise ?
Ben moi oui régulièrement et toutes les gaines thermorétractables se sont "thermorétracté" de joie jusqu'à tirer sur les fils, les liens d'assemblage suspension bras oscillant sont piqués dès que l'on n'est plus sur de l'aluminium, les sondes piquent aussi et j'en passe...
Sur des brèlons à ce prix on constate sans être expert que toutes les pièces ne sont pas de première qualité et même très loin de cela,
Que dire de leur gamme "low cost" (Low cost Ducat' s'entend comme hypothéquer un rein et une jambe valide pour que dalle en fait) les monstro c'est la catastrophe la rouille prends carrément sur les tubes de fourche (et pas que sur cette gamme), je ne raconte pas des conneries, regardez une Ducat' utilisée régulièrement qui se prends la pluie sans que l'on lui passe un chiffon doux imbibé d'huile dans les mois qui suivent c'est dramatique...
Je n'ose même pas imaginer une 1098 ou 1198 qui n'a pas couchée dans un garage tempéré et sec en étant lavée et séchée après chaque sortie avec l'age de mes mémères et même de mon 1000, je dis cela parce que c'est encore ce que j'ai constaté lors de mon dernier déplacement au Bol d'Or Classic et sur la meule d'un collègue
Que ce soit en technicité, en qualité de matos embarqué ou en qualité de montage, on peut aller se rhabiller avec nos Yamaha...
Certainement pas, la clef USB avec les enregistrements de données... L'option coute plus cher que n'importe quel système pro embarqué sur n'importe quelle meule, qu'elle soit Jap' et même macaroni
La qualité de montage, voir plus haut, c'est minable même sur des meules à plus de 15000 €
Yam' ni aucune marque jap' n'a à prendre de leçon, même suzuki avec son Bandit ou honda avec son Hornet
Je parle des motos vendues au grand public !
Oui moi aussi, Heuuuuuuuuuuuuu non pire en fait je parle des meules vendu au grand public plus cher et au meule à plus de 15 000 €
Non, c'est juste que Ducati a besoin d'un vrai réseau de distribution car pour l'instant, le leur n'est plus à la hauteur de leur statut haut de gamme et aussi, bien sûr, un moyen pour Audi d'accéder à la haute technologie des Ducati.
Ducati à un réseau de distribution tout autant que les marques Jap', ce n'est pas le réseau Toyota des années 70 faut pas délirer.
C'est une marque qui se veut "élitiste" et qui réussit à faire croire à n'importe quel tocart qu'avec son 600 ou 620 monstro il va pourrir n'importe quel brelon jap', pareil dans les catégorie de plus grosse cylindrée, le pire c'est que la plupart le pensent,
Le coup de pied au cul Ducati, j't'en foutrait...
Je te règle n'importe quel 1000 FZS pour avoir l'impression d'avoir un grand coup de pied au cul alors que dans la réalité il s'est pris 50 mêtres de retard avant cet effet qu'elle ne rattrapera pas c'est cela le concept Ducati et celui de pas mal de Twin (Milwaukee compris, les flambarts Harley de la sortie du concert de Halliday en vendée ne se sont sans doute pas vanté de la branlée sur tous les points qu'ils ont mangé avant Cholet)...
A la remise de gaz face à la ligne droite après le droit sur le circuit du Vigeant un 1000 FZS de 2001 normalement constitué n'a rien à craindre d'un S4RS avec le kit " ducati corsa" qui lui permet d'avoir lui aussi 143 cv.
Audi n'a nullement besoin de la technologie de Ducati d'ailleurs celle ci est connu de tous, ils vont juste faire fructifier le "style" en y mettant leur standing de "qualité de sérieux et de fiabilité" c'est clair et net
Ces deux marques ayant fait de gros bénéfices l'an dernier, le prix est plutôt coquet.
Ducati n'a pas fait de bénéfice, son groupe oui mais pas Ducati seul, c'est d'ailleurs pour cela que son groupe ne peut plus subvenir aux pertes de cette branche.
Par ailleurs n'oublies pas que si dans le groupe VAG il y a Porsche et Audi, il y a aussi Seat et Skoda...
Seat et Skoda n'ont pas pris de part dans VAG c'est l'inverse tout comme Ducati, et d'ailleurs on voit ce que sont devenu par la suite Seat et Skoda, d'ailleurs maintenant des collègues commerciaux se balladent en Skoda et en Seat il y a 15 ans c'était même pas imaginable, Porsche c'est une autre histoire
Alf a écrit :marignan83 a écrit :Bonsoir,
Il ne s'agit pas de l'achat de Ducati par VAG mais de Ducati qui rejoindrait le groupe VAG en étant achetée par la filiale premium Audi : Nuance.
Ouaip admettons qu'ils rejoignent... Mais dans les faits ducat' est à la ramasse completement, c'est sur que cela fait mieux dans le tableau de dire qu'il "rejoignent"...
Et ce n'est pas pour fiabiliser les Ducati et encore moins pour en améliorer la finition car si tu en as vu de près, tu as du te rendre compte qu'ils n'ont rien à envier à personne de ce côté là.
Pardon...
As tu regardé de près une S4RS, une 1098 et autres moults machine bolognaise ?
Ben moi oui régulièrement et toutes les gaines thermorétractables se sont "thermorétracté" de joie jusqu'à tirer sur les fils, les liens d'assemblage suspension bras oscillant sont piqués dès que l'on n'est plus sur de l'aluminium, les sondes piquent aussi et j'en passe...
Sur des brèlons à ce prix on constate sans être expert que toutes les pièces ne sont pas de première qualité et même très loin de cela,
Que dire de leur gamme "low cost" (Low cost Ducat' s'entend comme hypothéquer un rein et une jambe valide pour que dalle en fait) les monstro c'est la catastrophe la rouille prends carrément sur les tubes de fourche (et pas que sur cette gamme), je ne raconte pas des conneries, regardez une Ducat' utilisée régulièrement qui se prends la pluie sans que l'on lui passe un chiffon doux imbibé d'huile dans les mois qui suivent c'est dramatique...
Je n'ose même pas imaginer une 1098 ou 1198 qui n'a pas couchée dans un garage tempéré et sec en étant lavée et séchée après chaque sortie avec l'age de mes mémères et même de mon 1000, je dis cela parce que c'est encore ce que j'ai constaté lors de mon dernier déplacement au Bol d'Or Classic et sur la meule d'un collègue
Que ce soit en technicité, en qualité de matos embarqué ou en qualité de montage, on peut aller se rhabiller avec nos Yamaha...
Certainement pas, la clef USB avec les enregistrements de données... L'option coute plus cher que n'importe quel système pro embarqué sur n'importe quelle meule, qu'elle soit Jap' et même macaroni
La qualité de montage, voir plus haut, c'est minable même sur des meules à plus de 15000 €
Yam' ni aucune marque jap' n'a à prendre de leçon, même suzuki avec son Bandit ou honda avec son Hornet
Je parle des motos vendues au grand public !
Oui moi aussi, Heuuuuuuuuuuuuu non pire en fait je parle des meules vendu au grand public plus cher et au meule à plus de 15 000 €
Non, c'est juste que Ducati a besoin d'un vrai réseau de distribution car pour l'instant, le leur n'est plus à la hauteur de leur statut haut de gamme et aussi, bien sûr, un moyen pour Audi d'accéder à la haute technologie des Ducati.
Ducati à un réseau de distribution tout autant que les marques Jap', ce n'est pas le réseau Toyota des années 70 faut pas délirer.
C'est une marque qui se veut "élitiste" et qui réussit à faire croire à n'importe quel tocart qu'avec son 600 ou 620 monstro il va pourrir n'importe quel brelon jap', pareil dans les catégorie de plus grosse cylindrée, le pire c'est que la plupart le pensent,
Le coup de pied au cul Ducati, j't'en foutrait...
Je te règle n'importe quel 1000 FZS pour avoir l'impression d'avoir un grand coup de pied au cul alors que dans la réalité il s'est pris 50 mêtres de retard avant cet effet qu'elle ne rattrapera pas c'est cela le concept Ducati et celui de pas mal de Twin (Milwaukee compris, les flambarts Harley de la sortie du concert de Halliday en vendée ne se sont sans doute pas vanté de la branlée sur tous les points qu'ils ont mangé avant Cholet)...
A la remise de gaz face à la ligne droite après le droit sur le circuit du Vigeant un 1000 FZS de 2001 normalement constitué n'a rien à craindre d'un S4RS avec le kit " ducati corsa" qui lui permet d'avoir lui aussi 143 cv.
Audi n'a nullement besoin de la technologie de Ducati d'ailleurs celle ci est connu de tous, ils vont juste faire fructifier le "style" en y mettant leur standing de "qualité de sérieux et de fiabilité" c'est clair et net
Ces deux marques ayant fait de gros bénéfices l'an dernier, le prix est plutôt coquet.
Ducati n'a pas fait de bénéfice, son groupe oui mais pas Ducati seul, c'est d'ailleurs pour cela que son groupe ne peut plus subvenir aux pertes de cette branche.
Par ailleurs n'oublies pas que si dans le groupe VAG il y a Porsche et Audi, il y a aussi Seat et Skoda...
Seat et Skoda n'ont pas pris de part dans VAG c'est l'inverse tout comme Ducati, et d'ailleurs on voit ce que sont devenu par la suite Seat et Skoda, d'ailleurs maintenant des collègues commerciaux se balladent en Skoda et en Seat il y a 15 ans c'était même pas imaginable, Porsche c'est une autre histoire
Bonne journée
