Une page se tourne

[champignonx]

Ralenti instable à un feux rouge, quelques ratés à l'accel en repartant et 250m plus loin, coupure moteur...

[chardonneret]

Ah mince c'est moche, j'éspère que c'est n'est pas trop grave, même si il y à la garantie c'est toujours chiant ces mésaventures

[deundeun]

Et c'est ça qui me fait halluciner, j'ai vu et entendu un grand nombre de témoignages parlant de petit ou gros pépin avec leur BM, même des vieux briscards de la BM pestant sur la fiabilité de leur meule actuelle comparée à celle d' il y a 30 ans et leurs au moins 200 000 bornes, et là coup sur coup l'article dans MJ sur les problèmes de BMW niveau fiabilité et ton déboire
Je te souhaite une réparation rapide mais surtout que ce soit la dernière ! Et moi qui lorgne tant sur la future S1000F...

[champignonx]

Je savais à peu près où je mets le pieds j'ai 2 potes qui bossent chez Motorrad dans les ateliers.

La politique BM c'est de faire de ses clients des beta testeurs... S'pas officielle mais la réalité...

Donc il ne faut pas acheter de nouvelle BM la première année de sa sortie, voir dans les 2 ans. Les clients essuient les plâtres...
Les motos sont sous garanties, et même hors garantie ce sont des rappels soit qui t'immobilisent la moto de suite soit qui seront fait lors de passage en concession pour révision.

Actuellement la GS fait pas mal parler pour ceux qui ont acheté les models 2013. Il y a eu quelques soucis bloquants et en ont découlé des rappels. Concernant mon soucis c'est encore autre chose, la panne con je dirais mais à 760kms et à peine apres avoir digéré le chèque... Ca le fait moyen.

Mais c'est surtout la dernière RT1200, celles disposant de l'ESA sont tout simplement interdites de circulation en France et ce depuis le mois de mai de mémoire. La solution technique existe mais il faut la fabriquer et la monter (remplacement de l'amortisseur arrière)

La fiabilité des BM, elles sont fiables... en fin de carrière... Pas mal de models ont eu de soucis. Les moteurs sont increvables, le reste moins... et ça a toujours été ainsi.

Avant c'était des témoignages plutôt discret, aujourd'hui on commence à en parler dans la presse, non seulement dans la presse BM mais aussi dans la presse moins spécialisée BM...

Sinon mon soucis de vibrations, après recul, viendrait de ce fonctionnement bizarre d'un cylindre. Puisque au point mort, depuis 2 jours j'avais un ralenti instable et faisait trembler la moto légèrement. J'avais la revision des 1000 ce vendredi et compter en parler à ce moment.

Bah ce qui est bien avec BM, c'est que du coup j ai meme pas eu besoin d'attendre ce vendredi

Je prends ça plutôt bien:
- c'est sous garantie
- j'ai une voiture de prêt
- j'ai toujours mon millou pour rouler

[champignonx]

Moto réparée, un fil pincé a fini par se dénuder et faire masse...

Top qualité, top contrôle, top prix

M'enfin content quand même

[deundeun]

Content pour toi, j'espère que tu vas pouvoir rouler tranquille dorénavant et que tu pourras continuer de nous faire tes retours et comparos par rapport au millou

[champignonx]

Donc sortie dans le Morvan ce weekend, 2 jours de roulage, rodage terminé... 700 kms de fait.
Il était temps, tiré à 5000tr max ça devenait pénible même si ça autorise une vmax de 140km/h. Sur les intermédiaire en relance c'était un poil court, dommage il manquait pas grand chose pour être à l'aise, cad pouvoir monter à 6000-7000tr.

Donc chose faite et malgré son bridage (full 125ch), le moulin reste très nerveux même dans les tours (je n'ai pas encore franchi la barre de 7000trs, zone rouge à 9500tr de mémoire).
Le moulin envoie plutôt bien et je suis très surpris et même agréablement surpris.

Malgré son poids, 240kgs, c'est un vraie vélo, très joueur. On a l'image des BM = moto pour vieux qui roulent pépère... Moi j'aurais tendance dire que c'est une bécane plutôt fun et clairement j'ai fait le "con" avec tout le weekend
Sur les sinueux du Morvan, je passe beaucoup plus vite grâce à la qualité des suspats et du chassis... Y'a pas photos, sur les parties plus roulantes et rapides, c'est kif kif. Enfin disons que je suis un mec qui aime pouvoir s'amuser en roulant à 100-120 max. Le Morvan le permet sans problème.

Au delà, prendre des courbes à 180km/h ne m'interesse pas... C'est surement bandant mais le but est de repartir avec son papier rose...

Cette moto est tellement facile, que j'ai l'impression d'avoir une meule fun et qu'elle rejoint le rang des 1190 superduke et autre Hypermotard, 990 duke etc etc.
Rien de comparable mais elle en prend la direction... J'ai même l'impression d'avoir trouvé mon style

Donc à 200% heureux

[champignonx]

2400kms à ce jour, toujours content

Le moteur accepte bien de repartir à 2000trs maintenant, ça vibre un peu je doute qu'il fasse mieux.

Allez quelques photos:

[deundeun]

C'est marrant ton témoignage m'a fait penser et m'a donner envie de revoir la vidéo de l'essai de la GS de MotoJournal
Ca a l'air sympa !

[champignonx]

Cette essai a été tourné sur les routes du Morvan, la route du début est sur la commune de Vezelay, le reste étant autour du lac des settons

Les photos que tu vois, c'est là-bas

Par contre la 1er tof sur le camion: c'est Paris 13e