Mon Faz change de tête ....

[Nylha]

Si je dis pas de betises, celle qui s'ouvre progressivement , c'est ton calorstat pour laisser circuler le fluide de refroidissement. Celle du ventilo, c'est du on/off

[Domi66]

Euuh non ...j'ai testé dans tous les sens ... en fait la sonde qui est sur le module du calorstat et du bouchon de remplissage indique la montée progressive du liquide au compteur qui lui ensuite déclenche le ventilo .
J'ai donc brasé un petit raccord en filet 1.8 sur la tubulure en ferraille qui est au dessus de la culasse et qui conduit au boitier du calorstat , et pour y fixer la sonde du compteur Koso . Comme ça j'ai la montée en température sur mon Koso . Ensuite j'ai commandé une sonde qui déclenche en fermeture pour mettre en marche le ventillo a 96° et celle ci je vais la mettre a la place de l'ancienne sur le corps du boitier du calorstat ...
J'ai testé en mettant une sonde qui déclenche a fermer ...mais celle ci déclenche à 65 ° ...donc beaucoup trop bas ! Le ventillo tourne presque tout le temps aussitot atteint les 65 ° .
Je sais pas si je m'explique bien ?
je mettrais des tofs si ça peut intéresser certains et surtout une fois que je pourrais dire que ma modif est efficace .

liens de la sonde :
https://vdo-shop.fr/fr_FR/item/232-011- ... -NPTF.html

Celles qui sont a déclenchement sont assez chère par rapport à celles qui ne donnent que la montée en température !

J'espère que la partie qui plonge ne sera pas trop longue ... ( c'est pas une phrase de nana ça ! mdrrrr )

[Tatar:ScoutToujours?]

[quote="Nylha"]Le probleme que j'avais rencontré sur le mien en passant en street etait effectivement que c'est par le compteur que passe le declenchement du ventilo.
J'avais donc fait soudé un tube en T avec un taraudage me permettant de monter une sonde de GOLF ( j'avais trouvé que ça pas cher à l'epoque ), l'ensemble monté sur la durite d'entrée du radiateur .

A propos de GOLF, il faut que je te dise que celui de Saint-Nom-la Bretèche est fermé en ce moment. J'en ai touché un mot à POLO autour d'un verre de Seven UP. Il pense, comme moi, que TOUAREG les la sonde de travers. COMBI de fois devrais-je encore te le rappeler ? ! ? Du coup, SIROCCO Siffredi a immédiatement voulu niquer à son TOURAN de Bretagne, c'est parce que celle-ci lui avait répondu : "Tout mais PASSAT ! "JETTA vait pourtant bien prévenu, FOX ça change ! Parce qu'à la VENTO enchères, TIGUAN ra pas grand chose et SHARAN nimera tout au plus quelques douleurs au COX 6.

[obobo]

[S377]

Toujours aussi taré ce Tatar

[Domi66]

[Domi66]

Voilà la suite en photos bien sûr .....








..........Manque plus que les écopes et des finitions cotés éléctricité et esthétique et ça sera pas trop mal .... en tous cas assez a mon gout !

[matt26200]

Très chouette tes modif
La Fourche de r1 est de quel année ?
Peut tu me dire en detail les choses à adapter pour monter La Fourche inverser ?
Jante avant origine ? Étrier origine ? ...
Merci pour ton retour

[Domi66]

Merci pour le compliment .....

En fait on m'a vendu un avant complèt de R1 de 2006 si je ne me trompe pas .... c'est un peu vague dans ma tête au niveau de l'année maintenant vu que j'ai tapé aux grès de ce que je trouvais d'intéressant niveau tarifs pour tout ce que j'ai monté dessus .
Normalement tout l'avant complèt de R1 2006 . Fourche avec les 2 T ... freinage idem , roue , garde boue .
Sur cette fourche ce sont des étriers montés radial et diamètre plus grand donc on peut pas garder le freinage de la Fazer et ça serait dommage de pas mettre celui de la sportive ! Il faut aussi un maître cylindre plus adapter ... enfin moi j'en ais mis un de FZ1 ... c'est ce que j'ai trouvé de pas cher ... loll
Donc une colonne de direction faite sur mesure : 150€ chez un tourneur dans un atelier ici ... ensuite j'ai gardé les roulement d'origine ... et adapté le contacteur principal sur le T de fourche de R1



Bon moi sur la photo j'ai été obligé de refaire les butées sur le T inférieur puisque le gars qui me l'a vendu avait tronçonnées celles d'origines .

[Domi66]

Pour la colonne en fait c'est la même chose que celle de la Fazer , a part que la partie enfoncée a la presse dans le T de R1 est d'un diamètre un peu plus gros ... et sinon elle est surtout moins longue .
( Celle de la R1 étant trop courte a l'inverse on ne peut pas l'utiliser non plus )