CR petite prépa carbu sympa

[ROSKO90]

bonjour

bon re nettoyage a fond de la rampe et tous les gicleurs aux ultrasons

remplacement des bobines

je démarre .... bah rien de rien mais ya du mieux elle ne pete plus en voulant demarrer

je remets mes anciennes bougies et vire les irridium

elle démarre au quart de tour

conclusion

certainement une merde dans les bobines pour qu elles pète au démarrage
ne supporte pas les irridium a froid

aujourd hui synchro carbu et réglage richesse
je vais essayer avec une colortune sachant que je suis a 3 tours de base

bonne journée

[rekin]

Ha mais t'avais changé les bougies en meme temps?
J'aurai su je taurai dit de remettre les anciennes avant que tu te retapes tt le demontage de la rampe. J'ai peu etre zappé cette episode.

MAis les irridum bcp disent que ca ne sert strictement à rien...

[matt26200]

Les bougies faut resté sur les origines .
Avec 3T de richesse et 1.5mm de remonté d'aiguille c'est pas terrible. À 3.5T c'est parfait.
Une richesse 3T est idéal dans le cas d'une remonté d'aiguille de 1mm donc seulement le clip a descendre. Perso le meuilleur résultat obtenu :

Aiguille : 1.5mm
Richesse : 3.5T
Gicleur 127.5 / 130
Tps dynamique : 3800 ==> 4200

[rekin]

Salut,
J suis passé à 3.75trs de richesse. un léger mieux dans les minis pétarades. y'en a moins, plus faible.
J'ai remis une chicane (pas celle d'origine que j'ai perdu) depuis peu (Mivv ovale) . y'a plus de pétarade, y'a plus de son non plus. Mais y'a du couple! Meilleur reprise des 2000trs. J'aime encore mieux cette config. Et je crois que je vais rester comme ca.
Je vais me faire une chicane perso pour gagner un peu de volume.

[DAMS1177]

bonjour j ai pas vu sur l eclate du fazer 2002la pieces du rotor...c est pour un quel annee le cr?

[DAMS1177]

pour le moment j ai juste fait le reglage du tps et mis les durites au depressions des pipes...pour le rotor vous avez fait comment?

[deundeun]

Bonjour, cette prépa carbu est comme son nom l'indique pour les carbus, à savoir pour les FZS 1000 de 2001 à 2005, c'est la section.
Secondo c'est donc essentiellement pour les carbus, les pipes de dépressions reliées sont une modification (controversée) à la marge, tout comme le rotor ou doigt d'allumage; ce dernier est donc visible sur l'éclaté partie électrique (2).

[DAMS1177]

ok merci je vais regarder ca

[DAMS1177]

dit moi pour le tps j ai lu un peu de tout 5000 toi 10000 c est quoi le mieux pour avoir le plus sport?

[deundeun]

5000 est le réglage standard et précis adapté pour la plupart des carburations.
10 000 veut dire courbe d'allumage avancée mais de combien ? C'est imprécis.
Avec certains réglages de carburations (Ivan par exemple) ou autres modifications on a de meilleurs résultats avec autre chose que 5000, qui se trouve être dans les 10 000. Pour obtenir ce réglage précis -> réglage dynamique du TPS.
Règle tes carbus avant tout.