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nath29 a écrit :... Carrément oui !! - Allez je refais un petit tour de compliments : bien fait , bien illustré et bien commenté ! Que demander de plus
- Ah si je sais : des photos du mécano à poil sur la moto pour un calendrier 2010 peut être ?
Il n'est pas nécessaire de déposer le couvercle d'allumage. Il suffit de dévisser le gros bouchon et la petite vis à côté ! Par contre, dans ce cas, on voit le repère en face de celui de la doc (on est calé quand on voit dans le trou le trait avec le T au dessus).
L'intérêt ? Le joint du couvercle est un joint papier qui a beaucoup de chance (c'est mon cas) de se déchirer ! Donc comme ça on évite d'acheter un joint.
Germain a écrit :Si je peux ajouter une maigre contribution !
Il n'est pas nécessaire de déposer le couvercle d'allumage. Il suffit de dévisser le gros bouchon et la petite vis à côté ! Par contre, dans ce cas, on voit le repère en face de celui de la doc (on est calé quand on voit dans le trou le trait avec le T au dessus).
L'intérêt ? Le joint du couvercle est un joint papier qui a beaucoup de chance (c'est mon cas) de se déchirer ! Donc comme ça on évite d'acheter un joint.
Certes mais les repères sont quand même moins facile à voir... En revanche, il est très facile de se tromper et dans ce cas-là, ça risque bien de couter beaucoup plus cher qu'un joint en papier !!!
Germain a écrit :Si je peux ajouter une maigre contribution !
Il n'est pas nécessaire de déposer le couvercle d'allumage. Il suffit de dévisser le gros bouchon et la petite vis à côté ! Par contre, dans ce cas, on voit le repère en face de celui de la doc (on est calé quand on voit dans le trou le trait avec le T au dessus).
L'intérêt ? Le joint du couvercle est un joint papier qui a beaucoup de chance (c'est mon cas) de se déchirer ! Donc comme ça on évite d'acheter un joint.
Certes mais les repères sont quand même moins facile à voir... En revanche, il est très facile de se tromper et dans ce cas-là, ça risque bien de couter beaucoup plus cher qu'un joint en papier !!!
Bonjour au spécialiste Marignan, mon FZS a 112 000 kms et bientôt 17 ans en octobre 2018. Il marche parfaitement et ne m'a jamais trahi, je l'avais acheté neuf. Je vais donc faire le contrôle du jeu aux soupapes et également changer l'ensemble chaîne de distribution, pignons de bouts des AAC et également tant qu'à faire le pignon de bout de vilebrequin (puisqu'il se démonte !? plutôt rare parait-il) et les guides bien sûr. Ma question est simple as-tu fait un tuto sur ce sujet, je fouille mais ne trouve rien. J'ai le RMT et le manuel d'atelier, mais des fois l'expérience des uns peut se révéler très utile. Merci et bravo pour ce tuto on ne peut plus clair. Nico de Nouvelle Calédonie
et merci pour nous
: bien fait , bien illustré et bien commenté ! Que demander de plus 
