boitier cdi de r1 sur faz

[scorpion80]

La mienne a été grise. Constatant qu'elle n'allait pas plus vite ni moins vite que les bleues ou les noires et jaunes, je l'ai repeinte. Et là, c'est devenu un avion!!!!!!!!!!!!!! Sur les 3 derniers rapports j'ai ressenti une érection....heuu une sensation inconnue!

bonjour,
quelle est donc cette couleur inconnue qui permet de se passer des petites pillules bleues?

[axel1239]

Ok, ça marche que sur les bleus, ça tombe j'ai une bleu, déjà que c'était une mégabombe , je vais déposer tout ce qui roule tranquille .

[scorpion80]

bonjour,
en fait, il n'y a que les bleues qui en ont besoin car sinon elles se traînent lamentablement.

[JEROME 64]

Bonjour,

je reviens sur une vieille discussion qui m'avait beaucoup intéressé à l'époque..
Bref je me suis lancé.
Achat d'un boitier CDI de R1 sur le bon coin (le "TNDF 55 C" ); Trouvé à 40 euros, je ne risquais pas grand chose..

Montage du boitier et..premières impressions très positives : accélérations beaucoup plus franches. La sensation de monter
plus vite dans les tours et d'avoir un moteur beaucoup plus rageur.

ça reste évidemment très subjectif. Mais je roule tous les jours avec depuis des années et je la connais donc plutôt bien.

Je n' ai même pas eu besoin de toucher au ralenti qui reste stable et au niveau qu'il avait avec l'ancien boitier.

Voilà, ma petite expérience du jour !

[rekin]

Interessant ce post. je l'avais jamais lu.
tu peux nous en dire plus sur ta config?
fil blanc a la masse?

[JEROME 64]

bonjour Rekin,

Donc Fazer de 2002, 58000 KM.
Débridée, fil blanc à la masse et capot de filtre à air modifié
comme préconisé sur le forum.
Échappement d'origine.

j'avais tout ça avant le montage du boitier.

Suite au montage aucun changement concernant la mise en route, le ralenti
ou autres aspects du moteur: c'est comme si j'avais remis le CDI d'origine.

En revanche je ressens des montées en régime plus franches, l'impression très nette d'une bécane
plus nerveuse et plus punchie.
Je n'ai pas eu l'occasion de la pousser très haut dans les tours pour le moment.

Voilà, tu sais tout !

A plus.

[Tatar:ScoutToujours?]

Rien d'étonnant à cela.
La Fazer 1000 possède une immense marge de progrès dans ses gènes.
Ne perdez jamais de vue qu'une FZS 1000, c'est une R1 en herbe qui aurait quitté l'école à 16 ans alors qu'elle était programmée pour faire Bac + 12...

[deundeun]

Voilà presque 8 ans que j'ai eu l'occasion de faire l'essai du CDI de R1, j'avais juste oublié de posté mon compte rendu
Mon millou est un 2003 donc allumage auto des codes. J'avais débranché les ampoules pour pouvoir faire sans jeu de mot mes essais à l'aveugle (mon frère était chargé de brancher l'un ou l'autre)
Je n'ai jamais ressenti de différence, donc j'ai prêté le CDI à Faz'R 1000 ici sur le forum (modèle 2002) qui a fait plusieurs fois les essais : aucune différence.
Recherche sur les forum, les courbes dyno chez les britanniques étaient identiques et les préparateurs américains (comme Ivan) après avoir aussi essayé déclaraient qu'il n'y avait aucune différence hormis le No de série inscrit...
Bref aucun intérêt.