Bruit Pompe à essence et moto pauvre

[Jeromia]

Pour tes soucis de carburation tu as vérifié tes réglages ? Tes gicleurs sont à la bonne taille, tes aiguilles sont les bonnes références, ton niveau de cuve est à combien ? De fortes ratatouilles sous les 3000 ressemblent à un excès de richesse, du soit a un mauvais réglage de la vis de richesse ou un mauvais gicleur de ralenti voir également a un niveau de cuve trop haut. La carburation d origine du 1000 Fzs supporte 3 a 3,5trs sur la vis de richesse et un niveau de cuve à 13 ou 14mm.

[CORNICHON]

Salut, j'ai acheté une rampe de carbu ya deux semaine, avec 40 000 km tres propre

Tout était identique :les gicleurs de 132 sur les cylindre 1 et 4 et 130 au milieu (sauf erreur)

Cran au milieu, idem

Pour la richesse, la revue technique du fzs 1000 parle de 2 tours .. j'ai mis 2 tours 3/4. La bougies ont une couleur Normale mais claire

Je cherche un moteur d'occasion. Je pense que mon moteur est daubé.

[Jeanpascal]

Salut,

Ton souci ressemble bien à deux problèmes distincts :

La pompe à essence : sur ton FZS 1000 (carbu), le bruit clac-clac que tu entends au contact est normal tant que les cuves ne sont pas remplies. Elle s’arrête ensuite quand la pression est suffisante. Le fait qu’elle ait refonctionné après un petit coup montre qu’elle commençait sûrement à gripper (classique sur les pompes de Fazer). Tu peux envisager de la remplacer ou au minimum de vérifier/poncer les contacts internes.

Moto pauvre / vibrations :

Tes compressions sont bonnes, donc pas de souci majeur côté moteur.

Si elle tourne pauvre, vérifie les pipes d’admission (fissures = prise d’air), le filtre à air (propre ? origine ou KN ?), et l’état des membranes de carbus.

Un réglage synchro + richesse chez un mécano compètent change complètement le comportement de cette moto. En IDF tu trouveras facilement des passionnés qui font ça bien, parfois mieux que certains garages.

Vu que tu dis ressentir pas mal de vibrations, si tu dois rouler comme ça quelques temps, pense à une ceinture lombaire : ça aide à encaisser et rend les trajets un peu plus confortables en attendant que la carburation soit réglée correctement.

Bref : change/révise la pompe, fais une synchro + richesse, et tu devrais retrouver un moteur bien rond.

Veux-tu que je te cherche des contacts de mécanos en Île-de-France spécialisés en réglage carbus ?

[Jeanpascal]

Salut,

Ton souci ressemble bien à deux problèmes distincts :

La pompe à essence : sur ton FZS 1000 (carbu), le bruit clac-clac que tu entends au contact est normal tant que les cuves ne sont pas remplies. Elle s’arrête ensuite quand la pression est suffisante. Le fait qu’elle ait refonctionné après un petit coup montre qu’elle commençait sûrement à gripper (classique sur les pompes de Fazer). Tu peux envisager de la remplacer ou au minimum de vérifier/poncer les contacts internes.

Moto pauvre / vibrations :

Tes compressions sont bonnes, donc pas de souci majeur côté moteur.

Si elle tourne pauvre, vérifie les pipes d’admission (fissures = prise d’air), le filtre à air (propre ? origine ou KN ?), et l’état des membranes de carbus.

Un réglage synchro + richesse chez un mécano compètent change complètement le comportement de cette moto. En IDF tu trouveras facilement des passionnés qui font ça bien, parfois mieux que certains garages.

Vu que tu dis ressentir pas mal de vibrations, si tu dois rouler comme ça quelques temps, pense à une ceinture lombaire (https://ceinturelombaire.com/collection ... -gonflable ) : ça aide à encaisser et rend les trajets un peu plus confortables en attendant que la carburation soit réglée correctement.

Bref : change/révise la pompe, fais une synchro + richesse, et tu devrais retrouver un moteur bien rond.

Veux-tu que je te cherche des contacts de mécanos en Île-de-France spécialisés en réglage carbus ?

Et j'ai oublié de dire que oui, ça serait une bonne idée !
Un bon réglage carbus fait vraiment toute la différence sur ces blocs, et c’est souvent négligé. Si tu as quelques adresses ou contacts fiables en IDF, je suis preneur. Autant éviter de confier la moto à un garage lambda qui bâcle le boulot…

En attendant, je vais déjà m’occuper de la pompe et vérifier les points que tu as listés (pipes, membranes, filtre). Ça me permettra d’avancer un peu et de rouler plus sereinement.

Merci pour les conseils !