Aujourd'hui je me suis lancé , faut vous dire qu'après 5 BMW et nos gens pour effectuer les travaux , on devient vite des assistés
( moto de vieux 
)
Allez Hop , démontage du pignon de 16 .............
Houps j'ai po de clé à douille de 36
... ça attaque fort , tuture et zou à la Grande Surface du coin , 
Yapo
zou au tout pour l'auto du coin
Yes mais c'est rare ça Monsieur 
et une clé Allen de 19 ? c'est hors norme ça Monsieur 
zou chez un quincaillier , ouf la clé de 19 est là ( c'est pour la roue avant , j'en ai pas besoin de suite mais comme j'étais dans les courses...)
On reprend , pffffffff c'était même pas serrer ce truc, j'aurai pu le faire à la main .
Démontage de la roue arrière et remplacement du pignon ( 15 ) et de la couronne (45 ) et resserrage ,
là j'ai foiré un écrou avec ma dynamométrique mais ça tiendra
je vais pouvoir grimper aux arbres quoique sur le site anglais il est passé à 47 après le pignon de 15 .
L'avantage du 15x45 c'est que la chaîne se retrouve tendue à la même position que précédemment.
Deuxième étape, allez on déserre les susp avant , rhô p^tain que c'est facile, FASTJP a eu raison de me rassurer, et hop le tout à 10 mm .
Voilà ,nouveau pneu Diablo, nouvelle démultipl, nouvel angle de chasse ce sera une nouvelle moto
pour les essais po possible il tombe un crachin du feu de Dieu et madame veux sortir en tuture.
OK mon amour j'arrive, juste un message aux copains
