bonjour
Où peut on trouver la courbe de puissance avant bridage?
Et celle après bridage où se fait le gain ?
merci
a+
Important, suite à la migration du forum (qui devrait être transparente pour vous), pouvez vous le faire part de tous les dysfonctionnements que vous pourriez rencontrer, ici => Migration
Coube de puissance
Fazermen "canal historique"-
Alf
- Fazermen
- Messages : 1438
- Enregistré le : 04 déc. 2003, 19:37
Bonjour,
Oui oui j'arrive, chaque moto à sa courbe de puissance spécifique en fonction de son rodage, de ce qu'on y a monté (pot filtre ect ect) mais dans l'ensemble elles se ressemblent toutes un peu voila celle d'un 1000 en version libre et en même temps du meme avec un échappement différent et un kit dynojet :
Les valeurs les plus hautes sont après pose et réglages.
.
De mauvaise qualité voici la retranscription (c'est la courbe verte) du 1000 en version française :
Ceci dit il me parait bien en forme ce 1000 en version bridée...
Bon quoi qu'il en soit on voit clairement le déplacement de la courbe de la version normale vers la gauche du graphique (les régimes plus bas) ainsi que la continuité de montée de la courbe de couple une fois passé les 6500/7000 tours c'est ce que l'on ressent comme une accentuation de l'accélération quand on essore la poignée en version libre.
Bonne journée
Oui oui j'arrive, chaque moto à sa courbe de puissance spécifique en fonction de son rodage, de ce qu'on y a monté (pot filtre ect ect) mais dans l'ensemble elles se ressemblent toutes un peu voila celle d'un 1000 en version libre et en même temps du meme avec un échappement différent et un kit dynojet :
Les valeurs les plus hautes sont après pose et réglages.
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De mauvaise qualité voici la retranscription (c'est la courbe verte) du 1000 en version française :
Ceci dit il me parait bien en forme ce 1000 en version bridée...
Bon quoi qu'il en soit on voit clairement le déplacement de la courbe de la version normale vers la gauche du graphique (les régimes plus bas) ainsi que la continuité de montée de la courbe de couple une fois passé les 6500/7000 tours c'est ce que l'on ressent comme une accentuation de l'accélération quand on essore la poignée en version libre.
Bonne journée
[b]Une bonne journée, c'est quand tu te couche avec plus de connaissance que lorsque tu t'es levé[/b]
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Alf
- Fazermen
- Messages : 1438
- Enregistré le : 04 déc. 2003, 19:37
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Alf
- Fazermen
- Messages : 1438
- Enregistré le : 04 déc. 2003, 19:37
Bonjour,
C'est la mesure de la première image, il y a deux courbe de puissance et deux courbes de couple parce que à chaque fois c('est une version normale mais avec ou sans un pot adptable et un kit dynojet, la puissance et le couple de la courbe sont ceux qui sont à la roue arrière pas au vilebrequin ou au pignon de sortie de boite (a ces endroits là d'ailleurs on s'en tape ce qui nous interresse c'est de savoir ce que l'on transmet à la route).
Bonne journée
C'est la mesure de la première image, il y a deux courbe de puissance et deux courbes de couple parce que à chaque fois c('est une version normale mais avec ou sans un pot adptable et un kit dynojet, la puissance et le couple de la courbe sont ceux qui sont à la roue arrière pas au vilebrequin ou au pignon de sortie de boite (a ces endroits là d'ailleurs on s'en tape ce qui nous interresse c'est de savoir ce que l'on transmet à la route).
Bonne journée
[b]Une bonne journée, c'est quand tu te couche avec plus de connaissance que lorsque tu t'es levé[/b]