Fazermen

Salut les fazermens.
Plusieur personne en voiture (Euhhh, oui j'en connais ) n'ont dit que mes codes crachaient trop !!!! 8O 8O
en fait c le reglage k'est trop haut .
savez-vous comment qu'on les regle
G pas vu de vis de réglage derriére la téte de fourche !!
#peace

Slt Bobss,
j'ai été recherché ma réponse dans l'ancien forum sur ezboard.
Je savais bien que pas mal de réponse de l'ancien servirait, heureusement qu'il est encore en place.
Ca été un peu le cirque pour retrouver l'adresse et le post mais bon, de plus ça fait un coup de revoir l'ancien forum (le retour des pubs,... ).
J'ai réadapté le schéma pour ce forum car le copier collé donné: disons un schéma un peu bizarre tout décallé .

Voici donc ce que j'en avait dit (avec Bart):

--------la réponse de Bart----------------------
salut tous
même problème pour moi, mais j'ai eu la flemme de passer chez le cons pour ça. Les vis de réglage sont accessibles sans démonter les caches en fait. Si vous jetez un oeil dans la tête de fourche, vous verrez 2 types de vis: des grosses rondes, celles là je sais pas à quoi elle servent et des plus petites avec une tête hexagonale et une empreinte cruxiforme. C'est de ces dernières dont il s'agit. Je vous ferais pas l'affront de détailler le reste de l'opération
Tschaowwwww

-------- ma réponse-------------------------------
Slt tout le monde,
Grand merci Bart pour ta réponse qui m'a enfin décidé à me pencher sur le problème.
C'est vrai qu'en y regardant de plus près, on voit bien les vis de réglage mais je vais donner un schéma et quelques explications complémentaires afin que ce soit le plus simple possible à faire pour tout le monde.

Effectivement, on est pas obligé de démonter les gros caches plastiques noirs mais c'est quand même plus pratique de les enlever je trouve pour régler les phares plus précisement (surtout si on les régles depuis la position pilote!!!).
Faite comme vous le sentez (mais c'est très simple à enlever et à remettre).
[les caches plastiques noirs tiennent chacun par deux grosses vis noires type cruxiforme (bien visible) PLUS une vis type BTR sur le côté de la tête de fouche (partie peinte) mais attention car il y a un écrou carré derrière qui lui ne tiens pas (et peut tomber quand vous dévissez).
Bref il faut le savoir et tenir cet écrou.]

Ensuite,
pour le réglage en hauteur c'est très visible au niveau du faiseau (faite le dans un endroit assez sombre) mais pour la vis qui régle le latéral c'est un peu moins flagrant (car on voit moins le changement pourtant ça marche).
Bref pour le réglage latéral, regardez bien votre faiseaux au niveau du bord extérieur pour voir le changement (en fait ça régle le faiseau vers la droite ou vers la gauche et au final l'ecartement des deux faiseaux de phares).

LE SCHEMA:

X: c'est une grosse vis cruxiforme, c'est un point de fixation des phares NE PAS LA TOUCHER

x: ce sont les (petites) vis de réglages avec une tête hexagonale et une empreinte cruxiforme.
Si vous ne démonter pas les caches plastiques noirs:
-il faudra un tournevis cruxi court pour accéder à celle du latéral (en haut) vue l'emplacement.
#NAME?
Bref d'en haut elles sont cachés , donc baissez vous .


. . . . .Phare gauche (vue pilote) . . . . . . . . . . . . . . phare droit (vue pilote) . . .
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- ............................................ - . . . . . . - ............................................... -
- ..................................... x ... - . . . . . . - ... x ......................................... -
- ......................... (rég latéral).- . . . . . . -.(rég latéral)............................ -
- ............................................. - . . . . . . - .............................................. -
- ..................******............... - . . . . . . - ................******.................. -
- ................*............*............. - . . . . . . - ..............*............*................ -
- ...............*..douille...*........... - . . . . . . - ............*...douille..*............... -
- ..............*..ampoule..*.......... - . . . . . . - ...........*..ampoule..*.............. -
- ...............*...de.......*............ - . . . . . . - .............*.....de......*............... -
- ................*.phare..*............. - . . . . . . - ..............*..phare.*................. -
- ..................******............... - . . . . . . - ................******................... -
- ............................................. - . . . . . . - ............................................... -
- ...... x ............................ X ... - . . . . . . - ... X ............................... x ...... -
- .(rég hauteur) ........ (fixation - . . . . . . - (fixation ........... (rég hauteur).-
- ................................ ne pas . - . . . . . . - .ne pas .................................. -
- ................................ toucher) - . . . . . . - .toucher) ............................... -
---------------------------------------- . . . . . . -----------------------------------------

Dites, sur le 600 2002 c'est la même chose ?

Super l'explication et avec un bô dessin en plus bravo.

FRC

@FRC : Vivivi... j'ai eu le meme probleme sur ma faz 600 2002. Je passais mon temps a recevoir des appels de phares des caisseux. Donc je confirme que el schema de fumaras est nickel !!! :10: :10: :10:

Il va te falloir facilement 2 minutes 30 pour le reglage !!!

VVV

Titofff

super extra
:10:
#yes
Ok , avec ça je devrais n'en sortire c sure !!
Merci encore Fumaras pour ta recherche sur l'ancien forum. Y a pas tres longtemps que je viens voire les Fazermens . y'a pas , ils sont aussi bien que leurs motos ,c gas là.
a+
V
#peace

Slt tout le monde,
de rien,
Si ça peut vous aider, c'est là pour ça.

Le schéma a été assez technique à faire mais je tenais absolument à le réaliser car les phares, c'est hyper important qu'il soit bien régler pour l'utilisation de nuit.
C'est même vital.

Perso, j'étais pas trop prédestiné à utiliser la Faz de nuit jusqu'au jour où j'ai été au resto avec (un soir).
J'avais jamais fait gaffe comment mes phares étaient réglés! Grosse erreur.
A la sortie, la nuit noire et même en code je voyais que les arbres, quasiment pas la route!!! alors trente bornes comme ça c'étais pas le pied.
Si ça peut vous éviter la même mésaventure, n'attendez pas de vous retrouver piégé dans cette situation.
Réglé vos phares dès que possible.

Sinon effectivement, comme pas mal de chose c'est un truc simple quand on la fait une fois et qu'on a une explication claire.
J'ai fait au mieux.
C'est vrai qu'après c'est un jeu d'enfant de régler ses phares comme on veut (je pense notaement au duo par exemple qui nécessite de rerégler ses phares si on roule de nuit...)

PS:
Si j'avais eu un appareil photo (ou un camescope) numérique, j'aurais envoyé directement une image retouchée, ça aurait était encore plus clair (et plus simple à faire ).

Si jean ou douda peuvent mettre ça dans le forum des milles ça peux servir !!


Tam....

Tam a écrit :Si jean ou douda peuvent mettre ça dans le forum des milles ça peux servir !!


Tam....

vi

jean a écrit :

Tam a écrit :Si jean ou douda peuvent mettre ça dans le forum des milles ça peux servir !!


Tam....

vi

avec un p'tit lien vers l'explication de fazermen.com quand même
http://www.fazermen.com/modules/news/article.php?storyid=71

Nours a écrit :avec un p'tit lien vers l'explication de fazermen.com quand même
http://www.fazermen.com/modules/news/article.php?storyid=71

Bien vu, j'allais faire référence à l'article de www.Fazermen.com dont je me suis servi pour le mien lps_bravo