Bonsoir
Un de mes amis possede un 1000 FAZER modele 2003 de environ 12000Kms il a un petit problème intempestif : par moment et de façon aléatoire le moteur s'arrete en roulant jusqu' à arret .
Si il redemarre avec la clef no problem jusqu' à la prochaine fois .
Quelqu'un a-t-il une explication ?
Merci de vos infos j' espére avoir été assez clair dans mes explications.
Bruno
Coupure allumage ou coupure moteur sur FAZER 1000 ?
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GENDRE
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GENDRE
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Merci de vos infos effectivement elle est toujours sous garantie jusqu'à septembre : le soucis c' est que comme elle le fait de façon intempestive c'est pas évident de la laisser au concessionnaire car bien sur une fois qu'elle y sera il est bien possible que le défaut ne survienne plus et lui ne va peut-être pas y passer son temps il faudrait mieux quasiment une panne franche.
Pour la lecture d'un défaut grace à l' indication du compte tour on ne connaissait pas :je vais lui dire de vérifier cela .
Encore merci
Bruno
Pour la lecture d'un défaut grace à l' indication du compte tour on ne connaissait pas :je vais lui dire de vérifier cela .
Encore merci
Bruno
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martinfz1
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coupure d'allumage
Bonsoir!
Mon faz 2001 a le même problème, c'est d'ailleurs pour ça que je navigue ici ce soir, mon concessionnaire a l'air confus pas mal... il n'y a rien de pire que les problèmes électriques intermitants.
Gendre: sais-tu si ton ami a réglé son problème?!? Je sais que ton message date du printemps mais bon...
Pour les autres participants, voici les symptômes!
En pleine accélération (généralement en 1ère et 2ème vitesse, passé 7000 tours) le moteur coupe brusquement comme si j'avais utilisé l'interrupteur d'allumage au guidon (kill switch). Parfois il repart de lui même après quelques secondes, parfois il me faut tourner la clé pour qu'il se relance. Mais toujours, un bang monumental dû à un retour de flamme qui semble dû à l'explosion d'essence dans le silencieux chaud.
Il m'est aussi arrivé que la moto refuse de repartir après une pause, généralement quand le moteur est encore chaud. Le démarreur tourne mais pas de feu. Encore là, je tourne la clé une couple de fois et il finit par partir après un bang digne d'une pièce d'artillerie. Puis le moteur tourne comme si rien n'était
Sur le forum américain de proprios de FZ1 (comme on l'appelle de ce côté-ci de l'atlantique) un type a eu ce problème et a essayé bcp de choses, dont un "bypass" de l'interrupteur de béquille et le nettoyage en règle de l'interrupteur du coupe-moteur: sans succès.
Il a ensuite découvert que le relais (celui qui a une dizaine de fils) situé à gauche sous le couvert latéral avait une "broche" de tordue dans le connecteur, il l'a redressé et règlé son problème... j'ai tenté l'opération sans succès
À l'aide!
Et merci d'avance pour vos idées!
Mon faz 2001 a le même problème, c'est d'ailleurs pour ça que je navigue ici ce soir, mon concessionnaire a l'air confus pas mal... il n'y a rien de pire que les problèmes électriques intermitants.
Gendre: sais-tu si ton ami a réglé son problème?!? Je sais que ton message date du printemps mais bon...
Pour les autres participants, voici les symptômes!
En pleine accélération (généralement en 1ère et 2ème vitesse, passé 7000 tours) le moteur coupe brusquement comme si j'avais utilisé l'interrupteur d'allumage au guidon (kill switch). Parfois il repart de lui même après quelques secondes, parfois il me faut tourner la clé pour qu'il se relance. Mais toujours, un bang monumental dû à un retour de flamme qui semble dû à l'explosion d'essence dans le silencieux chaud.
Il m'est aussi arrivé que la moto refuse de repartir après une pause, généralement quand le moteur est encore chaud. Le démarreur tourne mais pas de feu. Encore là, je tourne la clé une couple de fois et il finit par partir après un bang digne d'une pièce d'artillerie. Puis le moteur tourne comme si rien n'était
Sur le forum américain de proprios de FZ1 (comme on l'appelle de ce côté-ci de l'atlantique) un type a eu ce problème et a essayé bcp de choses, dont un "bypass" de l'interrupteur de béquille et le nettoyage en règle de l'interrupteur du coupe-moteur: sans succès.
Il a ensuite découvert que le relais (celui qui a une dizaine de fils) situé à gauche sous le couvert latéral avait une "broche" de tordue dans le connecteur, il l'a redressé et règlé son problème... j'ai tenté l'opération sans succès
À l'aide!
Et merci d'avance pour vos idées!