Fazermen

bonjour, une petite question peut être "bête" mais bon :

- comment ça se passe pour le passage en full sur un 1000 Fazer ?
- le gain est de combien (ch et couple) ?
- la concession peut s'en occuper ?
- si oui ça revient à combien ?
- le passage en full sur une machine neuve c'est pas mauvais ou il vaut mieux attendre la fin du rodage ?

je suis pour achter mon second 1000 Fazer mais cette fois si le passage en full m'intéresse.

pensez vous que des promos sont prévues en fin d'année (avant si possible) sur les modèles 2004 ?

quelles sont les bonnes adresses Yam (sur Paris ou en Bretagne) ?

MERCI BEAUCOUP.

BREIZH TEAM a écrit ::arrow: bonjour, une petite question peut être "bête" mais bon :

- comment ça se passe pour le passage en full sur un 1000 Fazer ?
Il faut retirer les chapeaux de carbu (couvercle noir) et enlever les bouchons qui limitent l'entrée d'air.
Les bouchons :


Tu peux le faire toi même mais celà nécessite un réglage de la richesse pour chaque carbu après.

- le gain est de combien (ch et couple) ?
Je crois me souvenir que tu passes de 100 à 140ch au villebrequin soit à peu près 120 à la roue . La différnce se sent particulièrement vers les 8000t/min. Du coup plus de couple et évidement un gain en vitesse de pointe ; à peu près 280 compteur sur circuit

- la concession peut s'en occuper ?
Oui mais sur la facture celà ne sera pas mentionné cause les conc. ne souhaite pas laisser de trace
Mon passage en full = un pantalon de pluie sur la facture

- si oui ça revient à combien ?
Je ne sais plus ! Je l'avais fait à la rév. des 1000. Genre 30 euros

- le passage en full sur une machine neuve c'est pas mauvais ou il vaut mieux attendre la fin du rodage ?
Je ne pense pas d'autant que les moteurs sont fabriqués "full". C'est à l'export vers le marché français qu'ils sont bridés.
Néanmoins, si c ta première Faz 1000 je ne saurais trop te recommander de te familiariser avec la bête pendant les 1000 premiers km avant de passer en full

pensez vous que des promos sont prévues en fin d'année (avant si possible) sur les modèles 2004 ?
Yam fait des promos à l'heure actuelle : vu dans Moto Journal
du 15 sept au 30 oct Faz 1000 Mod 04 = 9145 euros au lieu de 9905

quelles sont les bonnes adresses Yam (sur Paris ou en Bretagne) ?
Je n'en connais pas des masses. Peut être Moto Planète à Vanves

MERCI BEAUCOUP.

PS : au passage : passer en "full" te met "hors la loi". Ca n'a guère d'incidence lors des contrôles de base effectués par la police vu qu'ils n'ouvrent pas chaque carbu.
Par contre, en cas d'accident ayant entraîné des dégâts corporels conséquents et surtout la mort ta moto risque d'être expertisée et évidement si l'expert découvre le poteau rose ta compagnie d'assurance peut annuler ton contrat et la........... c la merde

Très bon résumé sur la question :sm119:

:sm28: nickel : merci beaucoup.

nothing else........................

Euh moi la mienne est une full d'origine puisque je vis hors France, ça change rien au rodage, puisque le rodage te limite à 5000 puis 6000 tours sur les 1600 premiers kilometres.
(c'est d'ailleurs la difference majeure entre le numero d'homologe HLV2 pour la france et HLV1 pour les pays non bridé)

Je n'ai aucune idée de savoir quel est la difference entre full et non full puisque j'ai jamais conduit une bridée ...j'ai entendu qu'on voyait surtout la difference apres 8500/9000 tours ...

Hello

Il est juste de dire que dans certain autre pays (la Suisse)
toutes moto dès 125 (2t) ne sont plus bridée.
Mais si vous achettez une moto dont l'importation est avant l'an 2000, elle serra bridée. Ex : TRX 850 (60cw), Thunderace 1000 (80cw), GTS 1000 (80cw), V-MAX (80cw). Voir feuille d'homologation (jaune) en possession du garagiste, soit :13.20

woolfys a écrit :Euh moi la mienne est une full d'origine puisque je vis hors France, ça change rien au rodage, puisque le rodage te limite à 5000 puis 6000 tours sur les 1600 premiers kilometres.
(c'est d'ailleurs la difference majeure entre le numero d'homologe HLV2 pour la france et HLV1 pour les pays non bridé)

Je n'ai aucune idée de savoir quel est la difference entre full et non full puisque j'ai jamais conduit une bridée ...j'ai entendu qu'on voyait surtout la difference apres 8500/9000 tours ...

bonjour

en full d'origine , peut tu me dire combien de cv sur ta carte grise
en france on est a 10 cv .

spads a écrit :
en full d'origine , peut tu me dire combien de cv sur ta carte grise
en france on est a 10 cv .

Sur la mienne c'est 9 chevaux

sur nos carte grise (Suisse) ils ne nous inscrive que les KW soit :105,2


mais cela devrait être 143 CW