Fazermen

Excuser d'insister:mais je voulais vous faire part de mes conclusions au sujet du debridage et son gain de couple a bas regime(5000 trm).
Merci a tous pour avoir repondu a mon post.
bonne a route a tous

je crois qu'on a tous ressenti ça sans pouvoir l'exprimer aussi "mathématiquement " que les graphiques le montrent

Il ne faut jamais oublier que le Faz a été conçu non bridé et que le bridage "perturbe" fatalement ses performances ,les ingenieurs japonais ont conçus un moteur de 143 cv et non pas un moteur artificiellement ramené à 106 théoriques

Les mesures sont effectuées en sortie de boite ou à la roue arriere ?

c dingue de voire le peux d'écart entre Faz et R1...


Comme quoi le chassis c vraiment 50% de la puissance !!!

et je parle pas du poids.....

BlackSpeed a écrit :
Comme quoi le chassis c vraiment 50% de la puissance !!!

et je parle pas du poids.....

argument fallacieux souvent utilisé par des utilisateurs d'italiennes anémiques ou d'anglaises anorexiques :teuteul:

BlackSpeed a écrit :et je parle pas du poids.....

heuu et ca c'est pas sport ... :teuteul:

@Jean

lps_bravo lps_bravo lps_bravo

S'te retournement de veste, trop fort Jean.

Yelfaz a écrit :
S'te retournement de veste, trop fort Jean.

en effet je trouve qu'il crache vite dans la soupe aussi vite que sur le 1000 le jour où il a eu la 955I

il est vrai que le bloc 955 est pas des plus "démonstratif", mais pour ca tromph a sortie le bloc 2300I

Yelfaz a écrit :
S'te retournement de veste, trop fort Jean.

Pas mal hein moi je revendique la plus parfaite mauvaise foi quand on parle bécane

Faz :powa

salut
ça peut-être que du sortie de boite ou sur le vibrequin mais surement pas sur la roue arriere ou le banc est à moitié flingué ....
je pense plutot moins de 115 cv maxi sur la roue arrière
vendredi prochain ma fazer 1000 passe sur le banc (à voir ce que ça dit)
appel de phare