Fazermen

Salut,

J'ai lu le post ou Sylvestre écrivait qu'il avait fait glisser les tubes de 2,5 cm sur sa fazer.
C'est bien 2,5 cm, pas 2.5mm. Je trouve cela énorme, non ?

En fait, je viens juste d'acheter une Fazer 1000 et je n'ai fait que les 50km de virolos pour rentrer chez moi de chez la concession.
Mais à aucun moment, je n'ai senti la moto ! :langue:
Trop dures à la mise sur l'angle (même en contre braquant), floue sur l'angle et une fois calée, je sentais les pneus se barrer si je contre braquais (D207, je n'ai jamais aimé les dunlop).

J'ai regarder les réglages, la fourche était reglé dure (maximum), l'arrière d'origine et l'hydrau ouvert à l'avant comme à l'arrière, bref pas le top, sur route bosselé je faisait des sauts de 5cm de l'arrière à 90 km/h.

Avant, je roulais en sportive (6FZR, 750YZF, 9CBR) et j'avais l'habitude de durcir pas mal l'avant, freiner l'hydraulique, durcir un peu l'arrière, freiner l'hydrau en détente et je descendais de 5mm les tubes et chaussais des Bridg av et arr en 014.
Je sentais la moto tout de suite (dés les premier Km), c'était le bonheur, à moi l'angle, les cales pieds qui frottent et les déhanchés.

Donc j'ai fais les mêmes réglages sur la 1000 mais je n'ai pas pu tester car j'ai perdus une vis qui tiens l'étrier de frein arrière, donc bloquer jusqu'a samedi pour une vis (délai annoncé par ma concession locale) !!

Pensez vous que je vais trouver une parfaite confiance en cette moto ou pas ?

Quelles sont vos impressions, est ce que tout cela est normal (que je ne sente pas la moto) ? Pouvez vous me rassurer (je ne pourrais essayé avant vendredi).

Sinon c'est bien 2.5 cm, est ce la côte à atteindre pour que la moto soit incisive en entrée de courbe ?!?

Merci pour votre attention

A++

Sinon le moteur est hallucinant !

Salut ,

Tu prends le forum technique sur la Fazer 1000 et tu l'étudie .
Il y a tout ce que tu veux en réglages de fourche et d'amortisseurs .
Mais 2.5 cm ça me paraît ENORME la moyenne était entre 5 et 15 mm il me semble .

Bonne lecture

Bon le mille est une super bécane mais tres ,tres sensible aux pneus et aux réglages .

Descendre ta fourche de 2,5 cm c'est carrément trop et quand je dis carrément .... en fait on s'aperçoit que le mille supporte entre 0 et 12 mm de modification de fourche au dela ça me semble beaucoup trop !

Un truc bizarre :j'ai eu un mille de 2001 et le fait de descendre la fourche de 12 mm le rendait super agreable en virage et en réaccélération ,fort de cette experience et apres avoir racheté un 2005 j'ai d'abord essayé avec le réglage d'origine ,nickel ,puis avec mon ancien réglage ,et là ça allait plus du tout donc retour à la case départ , va comprendre pourquoi

Pour avoir descendu le réglage d'Aurore de 8 mm j'en suis revenu à 6 ,elle aussi trouvait ça moins bien .

Donc descends pas trop tes tubes ,je crois pas que tu vas y gagner .
La faz ,du moins ama aime bien rouler souple ,toi ,tu as l'habitude des sportives et tu privilégies un reglage dur ,cherche plutôt un compromis et tu verras que reglée un poil souple elle tient tres bien le parquet sans te secouer comme un prunier

Pour les réglages de fourche ,durci un peu la précontrainte mais pas à fond et laisse détente et compression comme les réglages d'usine .
Pour l'arriére itou .

Tu testes et ce n'est que progressivement que tu pourras toucher aux valeurs de compression et détente et toujours idem avant et arriére.

Bon c'est mon experience perso ,elle vaut ce qu'elle vaut mais c'est ama une bonne base de "travail"

Et puis une fois accro au Mille tu verras, dur de s'en défaire

moi - 2 partout par rapport à l'origine av et ar et c'est nickel je pèse 75 kg.

thierry71 a écrit :moi - 2 partout par rapport à l'origine av et ar et c'est nickel je pèse 75 kg.

tu parles de crans ? compression ,détente et precontrainte ,c'est ça ?

Merci tout le monde pour vos réponses.

En fait, je recherche ce compromis dont parle Jean, sympa à piloter mais qui ne te secoue pas comme un prunier.
C'est pour cela que je me suis rabattu sur le mille (en gros pour ma jeune femme) pour son confort, les 3 diapasons et son coeur de R1

J'affinerais à la suite d'essai.

lps_bravo Je vous tiens au courant.

Ah les réglages quel bonheur. On lit de tout et son contraire Si tu viens de sportives, commences par revenir aux réglages d'usine et mets des rilsans sur la fourche et sur la tige à l'arrière et regarde ce que cela donne.

Commences par régler ta course morte (précontrainte) ensuite une fois réglé tu viendras à l'hydraulique seulement.

Le 1000 n'est pas une sportive comme le dis Jean mais c'est sûr qu'elle tient le carreau. je me rappelle d'une baston avec un mille d'enfer malheureuresment son conducteur n'est plus là.

jean a écrit :

thierry71 a écrit :moi - 2 partout par rapport à l'origine av et ar et c'est nickel je pèse 75 kg.

tu parles de crans ? compression ,détente et precontrainte ,c'est ça ?

oui c'est ça .tu peux déja faire -1 partout tu fais 50 km et tu analyses le comportement de ta moto en variant différents types de terrain (virolo,gde courbe etc...)

thierry71 a écrit :oui c'est ça .tu peux déja faire -1 partout

Toucher à l'hydraulique avant de connaitre la precontrainte est une hérésie c'est le meilleur moyen d'avoir une suspension mal réglée

Le réglage des suspensions c'est pas du vaudou quand même

Avant de faire n'importe quoi faut déjà remettre les reglages d'origine, et apres tu fais ce qu'a dit René