Fazermen

salut
j'ai vu qu'en modifiant le capot de filtre à air et en reliant un certain fil blanc du cdi à la masse, la fazer depassait les 150 ch ....
plus un reglage carbu (syncro et richesse)
quelqu'un la fait ....
quelles avantages sur la conduite sur la conso ...
bref qu'en pensez vous
bonne route

Excuse moi d'etre aussi direct, mais là; la phrase écrite au bas de tes messages fait un peu tache par rapport au soleil et à la chaleur du moment.

Sinon, pour le débridage d'une faz1000, j'ai seulement entendu parler de cales de bridage dans les chapeaux de carbus......................

A+ sur les routes

à mon avis si tu n'enlèves pas les cales dans les carbu, tu vas sacrément en ch*** pour en sortir 1 cheval de plus qu'actuellement

De toute façon la question ne se pose pas, le débridage, c'est interdit :langue:


:teuteul:

Qui t'as dit ça?
si tu me réponds, j'en ai entendu parler, je te demanderais par qui?

Concernant le fil blanc, sais tu à quoi il sert? As tu étudié le schéma électrique?

Je pense que ce serait une bonne idée, avant de raconter un peu n'importe quoi ...

Et si je te disais qu'en coupant le fil rouge et vert, tu dépassais les 200 ch ?

riric a écrit :salut
j'ai vu qu'en modifiant le capot de filtre à air et en reliant un certain fil blanc du cdi à la masse, la fazer depassait les 150 ch ....
plus un reglage carbu (syncro et richesse)
quelqu'un la fait ....
quelles avantages sur la conduite sur la conso ...
bref qu'en pensez vous
bonne route

Ce que tu décris est plus ou moins le débirdage d'un R1 2003, il y a des vérités et des inepties, mais en aucun celui d'un faz 1000!

keum a écrit :


Ce que tu décris est plus ou moins le débirdage d'un R1 2003, il y a des vérités et des inepties, mais en aucun celui d'un faz 1000!

Tout à fait, et comme le faz 1000 a la base moteur du R1 98 à 2001, et pas le moteur du R1 2002-2003, ou encore celui du 2004-2005, je pense pas que ça s'adapte

salut,
c'etait une question, pas une affirmation
c'est à ça que sert le forum
je demande des conseils à ceux qui l'on déjà fait

Si ma mémoire est bonne (c'pô gagné ça! :teuteul: ):

Faz 1000 débridée : 145 ch au villebrequin
R1 2003 : 154 ch au villebrequin
R1 2004 : 172 ch au villebrequin (180 avec l'entrée d'air forcée)

keum a écrit :Si ma mémoire est bonne (c'pô gagné ça! :teuteul: ):

Faz 1000 débridée : 145 ch au villebrequin
R1 2003 : 154 ch au villebrequin
R1 2004 : 172 ch au villebrequin (180 avec l'entrée d'air forcée)

Ha ouais quand même

salut riric, je viens de mettre ma faz au banc de puissance Fuchs, elle sort 144ch à 10458tr/min et 11,5 mkg à 7336tr/min. Pour la courbe de puissance c'est une ligne droite qui part de 40ch à 3000tr jusqu'au max de 144ch au vilbrequin bien entendu. Et le fil blanc dont tu parles, c'est le fil de signal du capteur de vitesse. Si tu regarde sur le schéma électrique de la faz, tu remarqueras que le fil blanc/doré (si je me souviens, il faut vérifier) amène le signal au compteur de vitesse et aussi au cdi. Cela sert a limiter la puissance et le couple dans les petits rapports et de ce fait diminuer le bruit pour passer la norme d'homologuation. Donc, si tu roules sur circuit (interdit chez vous sur route, pas de problèmes pour nous petits belges) , tu coupes ce fils à l'entrée du cdi , tu isoles le morceau qui vient du capteur et tu mets à la masse le morceau de fil qui va au cdi. Donc plus de limitation sur les petits rapports. Les 144ch, c'est avec cette modif et un pot leovince sbk sans la chicane. Tu ne gagne pas grand chose au dessus, 1-2 ch, mais en dessous, ça tire sur les bras et le moteur répond présent tout le temps. Je viens de faire la modif du filtre à air en coupant le conduit et en retirant le dessus du capot de filtre. La faz est en 15/45 et bien avec touts ces modifs elle déleste même en 6 quand tu ouvre en grand, et pas de trous. Par contre, 225 en pointe pas plus, mais l'accélération est du tonnerre.
Il faut bien sûr avoir enlevé les calles aux carbu avant !!!!!

Cela répond à ta question (n'oublie pas c'est pour le circuit.... :teuteul: