Fazermen

salut à tous
j'ai remarqué que ma faz louvoie legerement au dessus de 200 km/h (j'ai l'impression que le devant s'allége et sa guidonne) en position limande ça va mieux mais bon
pensez vous qu'il faut que je regle ma fourche (elle est au max de sa hauteur)
ça me parrait un peu complexe, en regardant sur le forum j'ai vu que ça peu venir de la butée de detente à l'avant, suspension trop mole à l'arriere, la fourche est trop haute
quelqu'un connait les reglages d'origine, c'est une occas et j'aimerai la mettre d'origine (en reglage bien sur)
je pese 88 kgs pour 1.85 si une ame charitable ayant mon gabarit à obtimiser ses reglages, j'aimerai bien connaitre ses reglages

Perso je ne ressent aucun guidonnage mais je t'inscrit les réglages d'origines: tous les réglages se font en partant de la vis à fond
A l'avant:
-précontrainte de ressort=>au niveau du 2ème trait
-force d'amortissemnt à la détente=> 7 clics dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
-force d'amortissementà la compression (en bas de la fourche)=> 6 clics dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

A l'arrière:
-précontrainte du ressort=>6ème cran
-force d'amortissement à la détente=>10 clics
-force d'amortissement à la compression (en haut du ressort)=>7 clics dans le sens des aiguilles d'une montre.

le miens avait aussi une legere tendance a onduler du train avant avec les metz 4 d'origine. là, avec un train de D207, RAS. disparu.

j'ai aussi eu ça , déjà du temps de la 500

les causes : l'appel d'air derrière ma veste créaient des turbulences qui me faisaient aller dans tout les sens

solution : veste plus serrante ou doublure dans la veste ou un pull ou encore un sweat... tant que ça permet de "coller" ta veste autour du buste

ensuite... :powa

pression des pneu est bonne ?
reglage de fourche correct ?
si tu sais pas faut partir de la position d'orrigine (verifie qu'ell soit identique de chaque coté)
roue equilibrée ?

de 0 a fond de 6 j'ai jamais guidoné je la trouvais tres stable a haute vitess justemetn

Salut, pneus AR use ( plat ) , pneus AV deformé par les weels??
Controle equlibrage. ++

essaie déjà la veste, ça coute moins cher

Tiens moi aussi j'ai ressenti ce louvoyment à hautes vitesses.
Dans les explications déjà données, je pencherai bien pour les pneux MetZ4 car mon blouson est moulant et ma pression de pneux est tjrs au max.
Je vais moins vite avec mon 1000 qu'avec la 600 à cause de ce "guidonnage" et du manque de protection de la bulle, finalement, c'est peut etre bien comme ca ............. ????? :teuteul:

merci de vos réponse
pour le blouson je pense pas vraiment car il est assez serrant
pour la pression des pneus je vais la controler
par contre j'ai installé un compteur de velo et c'est peu-être l'aimant qui pertube
j'ai vu des posts sur le fait de baisser les tés de fourche de 10 mm qu'en peznsez vous, il semblerai que c'est que du plus ....

t'as installé un compteur de vélo ????????????????????????????
mais sans indiscrétion, pour quoi faire :coco17: