Fazermen

Salut à tous...
J'ai une Fazer 1000 / 2004 / 143 cv
C'est vraiment une machine qui sait tout faire, cool sous les 5000, ça commence progressif de 5000 à 7000 et ça démarre fort, mais linéaire après 7000.
Je voudrais que la pêche arrive 1000 tours plus tôt et obtenir un petit effet "Coup de pied au cul" sur le 4ième ou le 5ième rapport dans un régime pas trop loins dans les tours (disons 7000 à 8000).

Bref, je voudrais la rendre plus joueuse sans la rendre trop gourmande ....
Il y a une astuce abordable ?
Merciiii :sm173:

Je vais surement dire une connerie mais bon j'me lance quand même...
Essaies de mettre un pignon de sortie de boîte avec une dent en moins, la pattate arrive plus tôt , 1000trs/min plus tôt pour ma 600 et je te jure que c'est que du bonheur

ghysmo a écrit :Salut à tous...
J'ai une Fazer 1000 / 2004 / 143 cv
C'est vraiment une machine qui sait tout faire, cool sous les 5000, ça commence progressif de 5000 à 7000 et ça démarre fort, mais linéaire après 7000.
Je voudrais que la pêche arrive 1000 tours plus tôt et obtenir un petit effet "Coup de pied au cul" sur le 4ième ou le 5ième rapport dans un régime pas trop loins dans les tours (disons 7000 à 8000).

Bref, je voudrais la rendre plus joueuse sans la rendre trop gourmande ....
Il y a une astuce abordable ?
Merciiii :sm173:

Arf arf passez la quarantaine, ce sont les mêmes idées
Alors 15 x 45 fera ton bonheur et mon site aussi :teuteul:
click sur www ci-dessous

J'avais pensé au rapport de pignons moi aussi ... mais de façon plus timide avec une dent en plus derrière.

Au niveau vitesse de pointe, la différence est de combien sur la 1000/143cv (en fonction du rapport choisi) ? ...
Je sais pas faire le calcul moi-même j'ai pas encore poussé plus que 225 km/h.
Je sais pas à combien elle monte au bout des tours (manque d'espace et pas encore monté sur circuit).

Dommage qu'on n'ait pas mis au point un petit kit "prêt à l'emploi", histoire de la mettre à 150cv avec de grosssssses accélérations.

Sur ma TDM850/1999 précédente, j'avais ajouté une dent derrière ; aux accélérations c'était très joueur, mais ça m'avait coûté 8km/h en pointe
(déjà qu'elle faisait que 215). :sm209:

ghysmo a écrit :J'avais pensé au rapport de pignons moi aussi ... mais de façon plus timide avec une dent en plus derrière.

15x45 est le bon rapport ( ancien R1 ) .
C'est sur mon site !!! mais voici un raccourci pour un tableau
http://users.skynet.be/fz1/fichiersite/ ... cation.htm

ghysmo a écrit :Dommage qu'on n'ait pas mis au point un petit kit "prêt à l'emploi", histoire de la mettre à 150cv avec de grosssssses accélérations.

Sur ma TDM850/1999 précédente, j'avais ajouté une dent derrière ; aux accélérations c'était très joueur, mais ça m'avait coûté 8km/h en pointe
(déjà qu'elle faisait que 215). :sm209:

Essayes d'arriver au bout des 143 CV et si tu penses qu'elle tire pas, reste au dessus de 7000 tr................. .

En gros tu perdras 20 km/hrs

J'étais bien allé voir sur ton site ... j'y ai d'ailleur lu que en modifiant les rapports, ça déconnait un peu au tableau de bord

..... je me tâte un peu pour cette solution. Je verrai au prochain changement de pneu (Z6 actuel), si j'en profite aussi pour faire le reste .... si aucune autre solution avantageuse n'existe

Non y'a pas grand chose a fair je serai toi je jouerai sur la couronne tu rajoute 1,2 ou 3 dent pas plus la tu aura de meilleur reprise et meilleur acceleration par contre perte minime de pointe ...

ghysmo a écrit :Au niveau vitesse de pointe, la différence est de combien sur la 1000/143cv (en fonction du rapport choisi) ? ...

Je viens de monter le 15x45 la semaine dernière, y a un post que je viens de mettre ICI
Sinon, avant je l'ai monté a 270km/h puis maintenant je monte qu'a 240 et c'est largement suffisant. Ca tire plus fort, plus de couple, c'est excellent en sortie de virage.

Bye

En tout cas merci des petits conseils

tout pareils de jerome63